[qui dit le vrai qui dit le faux]

Message par **JMRS63** » 12 oct. 2009, 19:53

Ben moi je dirai que les bielles de 16S et williams sont les memes (williams deja eu en main mais pas de 16S mais d apres de nombreuses photos ...) . Apres c est le piston qui change mais ca on le sait tous .
Apres pareil comme tu dis c est les bielles de F7R710 qui sont plus legeres (80g) comme celle de clio RS .

nénette16 · Message par **nénette16** » 12 oct. 2009, 20:17

JMRS63 a écrit :Ben moi je dirai que les bielles de 16S et williams sont les memes (williams deja eu en main mais pas de 16S mais d apres de nombreuses photos ...) . Apres c est le piston qui change mais ca on le sait tous .
Apres pareil comme tu dis c est les bielles de F7R710 qui sont plus legeres (80g) comme celle de clio RS .

voila tu a tout compris

mais eu il ne l'entende pas comme ca

Nusmi · Message par **Nusmi** » 12 oct. 2009, 20:29

JMRS63 a écrit :Ben moi je dirai que les bielles de 16S et williams sont les memes .. .

pareil : 16s / wiwi / Még / clio RS

a savoir , F7P / F7R / F4R idem !!

après effectivement celle de Mégane son plus " light " et les 16s / wiwi son plus " massive "

ex: bielle de Mégane

ps : j'ai retourner tout le forum pas une photo de bielle de F7P ou F7R (enfin pas avec une bonne vue de l'objet

edit : si j'ai trouver ou on pense jamais a chercher

donc bielle origine wiwi =>

nénette16 · Message par **nénette16** » 12 oct. 2009, 21:39

debonne expliquation

Remy91 · Message par **Remy91** » 14 oct. 2009, 12:49

Et pour les pistons/segmentations, F7R ET F4R idem ???

Nusmi · Message par **Nusmi** » 14 oct. 2009, 13:27

Remy91 a écrit :Et pour les pistons/segmentations, F7R ET F4R idem ???

F*r => o <=

NonoPBC · Message par **NonoPBC** » 14 oct. 2009, 16:37

A ma connaissance, la différence de cylindrée entre 16S et wiwi est due à une différence de course et non d'alésage. Donc, le vilbrequin est différent, ça c'est sur. Pour les bielles, la logique voudrait qu'elle soient différentes également à moin qu'ils aient joué sur les piston sinon, bye, bye la culasse.

nénette16 · Message par **nénette16** » 14 oct. 2009, 18:16

NonoPBC a écrit :A ma connaissance, la différence de cylindrée entre 16S et wiwi est due à une différence de course et non d'alésage. Donc, le vilbrequin est différent, ça c'est sur. Pour les bielles, la logique voudrait qu'elle soient différentes également à moin qu'ils aient joué sur les piston sinon, bye, bye la culasse.

pas bonne ta connaissance

alésage williams 82.70

clio 16S 82

les vilo sont différent course 93 sur williams

83.50 pour les clio 16S

les bielle sont les memes

Message par **Tot69** » 14 oct. 2009, 19:07

nénette16 a écrit :
NonoPBC a écrit :A ma connaissance, la différence de cylindrée entre 16S et wiwi est due à une différence de course et non d'alésage. Donc, le vilbrequin est différent, ça c'est sur. Pour les bielles, la logique voudrait qu'elle soient différentes également à moin qu'ils aient joué sur les piston sinon, bye, bye la culasse.
pas bonne ta connaissance

alésage williams 82.70

clio 16S 82

les vilo sont différent course 93 sur williams

83.50 pour les clio 16S

les bielle sont les memes

+1

Moteur Renault Clio (X57) Williams (1993-1995)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Gestion intégrale
Suralimentation : -
Distribution : Double arbre à cames en tête
Soupapes : 4 par cylindre
Côtes : 82.7 x 93.0 mm
Cylindrée : 1998 cc
Compression : 10.0

Moteur Renault Clio (X57) 16s (1992-1993)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Gestion intégrale
Suralimentation : -
Distribution : Double arbre à cames en tête
Soupapes : 4 par cylindre
Côtes : 82.0 x 83.5 mm
Cylindrée : 1764 cc
Compression : 10.0

Moteur Renault Clio (X57) 16v (1993-1996)
Type du moteur : 4 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Transversal avant
Alimentation : Gestion intégrale
Suralimentation : -
Distribution : Double arbre à cames en tête
Soupapes : 4 par cylindre
Côtes : 82.0 x 83.5 mm
Cylindrée : 1764 cc
Compression : 10.0

Nusmi · Message par **Nusmi** » 14 oct. 2009, 19:19

NonoPBC a écrit :A ma connaissance, la différence de cylindrée entre 16S et wiwi est due à une différence de course et non d'alésage. Donc, le vilbrequin est différent, ça c'est sur. Pour les bielles, la logique voudrait qu'elle soient différentes également à moin qu'ils aient joué sur les piston sinon, bye, bye la culasse.

comme ça tu défonce la culasse !!

ba raté ! la logique , c'est que le vilo a une course plus longue !