pipercross

pilout · Message par **pilout** » 19 mai 2007, 09:44

bonjour a tous.Sur ma wiwi j'ai un gros filtre a air pipercross, mais sans tube pour l'emmener chercher l'air frais, il est juste poser juste ou il faut que l'air arrive pour le moteur(desolé pour l'explication).C'est un filtre d'après le vendeur fait pour ce véhicule, quand on roule il y a un sifflement comme un turbo avec, et a l'arrêt en accelerant et en relachant la pédale il émet "psiii".Ce que je voudrai savoir au fait si cela est bon pour le moteur ou il est placé, ou bien il prend de l'air chaud?D'autre personne possédant une williams ma dit que ca voiture reprenait mieux.Maintenant je sais pas si c'est vrai ou pas.Qu'en pensez vous?Sinon sous la voiture il y a:puce rs, boitier power système, un peu avance sur la voiture, et un pot madac.merci de vos réponse

pilout · Message par **pilout** » 19 mai 2007, 09:47

je viens d'avoir confirmation, en fait ce que je possède c'est une admission direct pipercross, est ce bon ou pas?

antony · Message par **antony** » 19 mai 2007, 10:10

si tu n'as pas d'arrivé d'air frais ce n'est pas bon,ca respire que du chaud !

pilout · Message par **pilout** » 19 mai 2007, 11:07

comment dois-je faire pour qu'il respire le plus d'air frais possible?

Fred73 · Message par **Fred73** » 19 mai 2007, 11:12

pilout a écrit :comment dois-je faire pour qu'il respire le plus d'air frais possible?

Salut

il faut le closoiner et amener de l'air frais en fabricant une canalisation qui pars de l'antibrouillard ou de la prise d'air pour les freins juste à cote.

sinon tu as mis un boitier combiné a une eprom RS

je ne sais pas si tu parle de l'eprom RS officiel vendu en concession ou d'une autre eprom mais je te deconseil d'utiliser les 2 en même temps, surtout conjointement avec une admission qui respire l'air chaud !
tu risque d'avoir des pb de carburation et de cliqueti

a pluche
Fred

pilout · Message par **pilout** » 19 mai 2007, 11:18

quand j'ai pris la voiture c'était comme cela, le gars me la dit mais je sais pas si c'est la vérité ou pas?je l'ai acheté il y a 10 jours, mardi matin je vous la présente sur le forum.En tout cas jusqu'a 8000tr/mn pas de rupteur, ça m'inquiette.Sinon beaucoup de cliquetis, notamment a froid après ça va.tu pourrai plus m'expliqué comment faire pour l'admission je n'ai pas tout compris.c'est une admission direct et rien de plus comment l'apporté de l'air frais?merci

Ralfie13 · Message par **Ralfie13** » 19 mai 2007, 11:22

Cliquetis à froid : probablement les poussoirs hydraulique (pas grâve), on plus dans ce cas de "claquement moteur", en provenance du haut moteur.

Message par **Florian** » 19 mai 2007, 11:23

pilout a écrit :quand j'ai pris la voiture c'était comme cela, le gars me la dit mais je sais pas si c'est la vérité ou pas?je l'ai acheté il y a 10 jours, mardi matin je vous la présente sur le forum.En tout cas jusqu'a 8000tr/mn pas de rupteur, ça m'inquiette.Sinon beaucoup de cliquetis, notamment a froid après ça va.tu pourrai plus m'expliqué comment faire pour l'admission je n'ai pas tout compris.c'est une admission direct et rien de plus comment l'apporté de l'air frais?merci

Tu met une ecope à coté de l'anti brouillard et tu met une gaine jusque à ton pipercross

Sinon le plus simple tu vire cette m**** et tu met une boite à air d'origine

Pour la rupture, 8000 tr/min sa fait 1500 tr/min de plus que d'origine, pas vraiment conseillé sur ce moteur

pilout · Message par **pilout** » 19 mai 2007, 11:52

c'est ce qu'on ma dit également pour les 8000tr/mn, mais comment faire pour l'annulé,je pense l'emmener chez un préparateur pour me dire exactement ce qu'il y a sur la wiwi.Avec une arrivé d'air directement sur le pipercross il y aura t'il une différence de perfs?

roulback · Message par **roulback** » 19 mai 2007, 12:22

spa compliqué suffit de pas dépassé les 7000 trs quand tu bourines... moi c'est ce que je fais sur ma 19 16s, rupteur à 7000, je passe mes vitesses à 6500, de toute façons au-delà ya plus rien