Ralenti Accéléré

MR · Message par MR » 26 févr. 2005, 18:36

L'injecteur de départ a froid est comme l'indique son nom un injecteur d'essence suplémentaire en phase action démarreur et s'arrete des que l'action sur démarreur cesse.
Nettoyage vanne et lubrification , passage a la valise sont des bases...

Fred73 · Message par **Fred73** » 26 févr. 2005, 19:01

MR a écrit :L'injecteur de départ a froid est comme l'indique son nom un injecteur d'essence suplémentaire en phase action démarreur et s'arrete des que l'action sur démarreur cesse.

ahhhhhh

c'est bien ce qu'il me semblait !

merci Mr pour cette precision.

concernant ton pb je penche alors pour la vanne de regule qui grippe.

voila
a pluche

fred

Memen · Message par **Memen** » 26 févr. 2005, 20:50

MR a écrit :L'injecteur de départ a froid est comme l'indique son nom un injecteur d'essence suplémentaire en phase action démarreur et s'arrete des que l'action sur démarreur cesse.
Nettoyage vanne et lubrification , passage a la valise sont des bases...

J'ai relue la phrase et c'est exact il faut 2 conditions :

une T° négative et l'action sur le démareur

MR · Message par MR » 26 févr. 2005, 21:08

Tout a fait , bien lu

Memen · Message par **Memen** » 26 févr. 2005, 21:17

La vanne de régulation c'est le truc cylindrique(coupé avec la photo) avec les 2 durites branchées dessus ?:

MR · Message par MR » 26 févr. 2005, 21:25

Oui c'est cette pièce qu'il faut nettoyé et relubrifié

Memen · Message par **Memen** » 26 févr. 2005, 22:26

Merci MR

J'espère que demain il fait beau

y ' aura du démontage ds l'air

Memen · Message par **Memen** » 08 mai 2005, 11:35

Alors après quelques mois sans me pencher sur Titine ( j'ai eu une fille du nom d' Océane alors la willy est passée un peu a la trappe ces temps çi

) je resoulève mon problème de ralenti . J'ai tester les sondes d'air et d'eau ( elle varient avec la T° et sont ds les tolérences ohm/T° ). J'ai aussi démonter et lubrifier la vanne de ralenti ( il n'y a rien de grippé, et j'ai mesuré une résistance sur la bobine donc pas coupée).Je pense qu'elle fonctionne normalement. Je n'ai pas tester la tension qui l' alimente car elle arrive directement du calculateur et je ne sais pas combien je dois avoir.

Après avoir fais tout çà mon seul espoir et l- il dans a valise chez Renault ?
Ou je peux faire encore des recherches ?

merci de votre aide

MR · Message par MR » 08 mai 2005, 11:59

Test de vanne de régulation de ralenti:

_ _ _
- + -

Entre le plus et le - d'un coté de la vanne moteur tournant en VDC on lit une valeur de tension A et entre le + et l'autre - on lit une tension B qui ajoutée à A = 12,...Volts

Memen · Message par **Memen** » 08 mai 2005, 13:17

Mesure faites avec moteur non tournant car dès que je débranche la vanne la voiture ne démare plus :

- ( 9,48 v) + ( 1.98v) - = 11.46 v

Je retrouve la tension a vide de la batterie.
Je n'ai pas pousser jusqu' a faire une épissure sur les fil et faire démarrer la voiture car je vois pas ce que j'aurai de plus.
Là je cale .....