Juste une question ????

JBB · Message par **JBB** » 20 janv. 2005, 12:35

Tu es fou, si il s'amusé a chauffer au rouge, je t'explique pas la fragilité de l'essieu par la suite. Faut quand meme pas trop raconter de conneries. Surtout que le reglage se fait au milimetre pres. Alors je ne vois pas comment tu peu le regler en le chauffant au rouge, sachant qu'en refroidissant il va forcement se redéformer. A part le detruire c'est tout ce que sa peu faire!!

cliofab · Message par **cliofab** » 20 janv. 2005, 12:38

Ben désolé, mais ce ne sont pas mes conneries

Ce sont celles d'un gars de chez RS

cliofab · Message par **cliofab** » 20 janv. 2005, 12:40

Tu noteras que je suis également impressioné avec le

à la fin de ma phrase, c'est sur que je ne m'amuserais pas à le faire...

JBB · Message par **JBB** » 20 janv. 2005, 12:58

C'est clair. Et le gars de chez RS qui a raconté sa excuse moi mais c'est un BOUFFON, quand on sais l'importance qu'a la geomtrie pour la tenue de route.... Amon avis sa devait etre un stagiaire ton gar!!
Donc pour en revenir au sujet principal, les essieus arriere de clio 16 et williams sont IDENTIQUES!!!!

PATRiCK · Message par **PATRiCK** » 20 janv. 2005, 12:59

y'en a d autres qui coupe la traverse au milieu jusqu a 2cm du bord (ça fait donc une fente de 1mm de large , voir un peu moins) tu fais rejoindre les 2 bouts (faut tirer fort lol) et ressouder , et eventuelement souder une plaque de renfort

c'est limite bricolage , mais c'est dans les manuels de preparations lol

MR · Message par MR » 20 janv. 2005, 13:11

PATRiCK a écrit :y'en a d autres qui coupe la traverse au milieu jusqu a 2cm du bord (ça fait donc une fente de 1mm de large , voir un peu moins) tu fais rejoindre les 2 bouts (faut tirer fort lol) et ressouder , et eventuelement souder une plaque de renfort

c'est limite bricolage , mais c'est dans les manuels de preparations lol

+ 1

Explications dans certains manuels de préparation RS de l'époque de la GT turbo qui possède le meme type de trains ar

Altahi · Message par **Altahi** » 20 janv. 2005, 13:22

Juste pour préciser...

Les Barres de torsions sont les mémes aussi?

Fred73 · Message par **Fred73** » 20 janv. 2005, 13:26

je rejoins un peu ce que dit cliofab
on m'a dit qu'en rallye ils deformaient le train arriere pour ajouter de l'ouverture pour que la voiture "engage" plus dans le virage au detriment de la stabilité a haute vitesse.
bon maintenant la technique du type qui m'a dit ca c'etait pas de chauffé mais y'avait un technique particuliere pour frapper a un endroit presci et on arrivait a une ouverture quasi nullle.
maintenant j'ai pas vu faire donc j'ai pas tous les details

Sur ma williams entierement stock je constate qu'elle est reglé vraiment tres tres sousvireuse et paraisseuse à l'entre de courbe.
c evident que ce reglage n'est pas adapter a une voiture de rallye.

voila
a pluche
fred

P.S : cliofab on parlerais pas de la meme source par hasard

PATRiCK · Message par **PATRiCK** » 20 janv. 2005, 13:33

oui identique entre 16s et willy.

possibilité de montage de barre de torsion de renault express (diametre superieur)

Nico W · Message par **Nico W** » 20 janv. 2005, 15:53

+ 1 avec Fred 73,les train AR Williams sont selectioner a la fabrication .