Je suis d'accord avec vous pour ce qui est du rapport alésage/course ainsi que pour la hauteur totale au PMH en fonction de la bielle,hauteur axe/sommet du piston et demi course du vilo.La pas de probleme
Ce que j'ai du mal à comprendre c'est cette différence de calage au niveau du vilo entre F7P et F7R.Le calage au niveau des poulies d'ACC sur la culasse est idem,le kit distribution (courroie/galets) aussi,le pignon de pompe à huile pareil reste celui du vilo qui est différent.C'est du a quoi ou ça joue sur quoi cette différence ? D'après vous aucun rapport avec la course ou le vilo lui meme ?
Juste pour info,si je met un pignon de F7P sur F7R ou inversement ça ferait quoi,bisous non ?
PS:Désolé pour ces questions mais j'aime pas ne pas comprendre...
. *si tu as peur de mettre un mauvais pignon , mate si entre tous ceux que tu as tu as une différence de diametre , de dents voir d'épaisseur, si aucun ben pas de souci... faudra juste calé ton moteur au phm et mettre tes repères d'aac où ils doivent avec la forme de la courroie, si tu arrives à faire une dent 
