coussinet de bielles HS, que faire ?

jean-david · Message par **jean-david** » 15 juil. 2004, 18:09

je vous explique....

j'ai un (ou plusieurs ) coussinets de bielle qui est HS... dans le meilleur des cas....
je devais changer ma boite pour une "courte"
le moteur a 90000km
c une 16s...

j'avais prevu de passer en 2L d'ici 2 ans...

que vaut il mieux faire ? je repare mon 1.8L ou je m'achete un 2L ?
niveau budget, c quoi le mieux ?

il vaut mieux tomber le moteur pour faire la reparation ?

enfin bref, je suis dég et je sais pas trop quoi faire .......

ps: mon objectif est de courir en Gr N l'année prochaine... donc....

merci pour vos reponses...

cliofab · Message par **cliofab** » 15 juil. 2004, 18:16

Pour les coussinets, tu peux le faire par en dessous sans tomber le moteur, t lescoussinets ça coute pas trop cher.
Maintenant, le vilo a peut-ètre reçu et là les couts sont plus élevés

D' autrepart, si tu veux courir en GRN, tu seras beaucoupplus efficace avec un 2 litres.

CL: si tu peux te le permettre (et si tu en trouves un) offre toi un 2L, sinon, tente de réparer.
Encore une fois, question de budget...

arnaud16s · Message par **arnaud16s** » 15 juil. 2004, 18:30

Il faut le verifier mais je crois bien que si tu veux courir en groupe N tu ne peu pas passer en 2 L,il faut le moteur conforme à la carte grise.

Si tu veux passer en 2 L tu doit courir en F2000

seb williams · Message par **seb williams** » 15 juil. 2004, 18:37

le mieu a mon avis, c'est de changer les coussinet de billes car tu en as pas pour longtemp et c'est pas bien cher surtout que ton moteur n'est pas vieux. par la suite tu peu toujour le changer pour un 2.0 et revendre ton 1.8 qui te paiera une parti.

je pense comme arnaud 16s pour le gr n c'est pas bon

chamanne · Message par **chamanne** » 15 juil. 2004, 20:26

Sinon, pour limiter les frais, si tu veux j'ai un jeu de coussinets de vilo à vendre (tout neuf avec la facture) because, je n'ai changé que ceux du bas.

chamanne@tele2.fr

Diac30 · Message par **Diac30** » 15 juil. 2004, 20:42

oui pour le gr.n il faut que ca corresponde a la carte grise donc 2litres avec une 16s pas bon (pourtant dans les 2 cas tu reste dans la meme classe)

MR · Message par MR » 15 juil. 2004, 21:41

Sur la fiche d'homologation la willi est une extention de la 16s avec le meme numéro d'homologation donc en Gr N pas de soucis de Cg 1.8 avec moteur 2.0 ,par contre il faudra toutes les pièces du 2.0 (B.V "et encore que celle de la 1.8 doit le faire avec la nouvelle règle N2001" mais sur obligatoire le train av ,amortos, cardans)

sinon pas conforme en N

et le F2000 , il faut des euros à la pelle.

Diac30 · Message par **Diac30** » 15 juil. 2004, 23:08

f2000 il faut des euros si tu veux la faire evoluer pour moi le gr.n c'est encore pire quand tu voit le prix d'une rs maxi gr.n

jean-david · Message par **jean-david** » 16 juil. 2004, 00:14

je cherche un 2L, c decidé !
et une boite courte avec trains de willy evidement....

le 1.8L je le reparerer plus tard pour le vendre...

au fait, confirmation, c bien une bielle qui est hs...

merci pour tout,
je ferai un post avec tof pour le montage demontage....

ps : tu as raison MR, ca passe en gr N la carte grise 16s avec le 2L et la boite et les trains...

Message par **Cupra** » 16 juil. 2004, 01:32

pitain pas de boll là.. tu avais pas de pbm de pression d'huile par hasard

tu regreteras pas ton 2L tu veras... y'a ke ça de vrais

si tu as besoin d'un petit coup de pate, n'hésite pas... j'suis rôdé sur le changement de moteur avec la slymobile

(mais je sais que t'as pas de conseil à recevoir de ce côté là)