Claquement pompe DA

[thieums]

Bonjour à tous.
Je me suis permis d'ouvrir un post car après recherches, je n'ai pas trouvé d'infos dans les autres post déjà existants.

Voilà ce qui m'amène. il y a un mois environ, j'ai changé ma courroie d'accessoire en même temps que la courroie de distribution sur ma Wiwi... Le galet tendeur de la courroie d'accessoire a également été changé ... sur le moment, rien de particulier ... aucun bruit inquiétant ... mais après deux semaines, je redémarre la bête et en tournant le volant pour sortir de mon stationnement, j'entends un claquement ... J'arrête tout, et sur place, je viens en butée gauche puis droite et là, rebelotte ... lorsque j'arrive aux butées, quelque soit le coté, ça claque ...

Mais le truc le plus dingue, c'est qu'une fois qu'elle est chaude, 05 à 10 minutes après, elle ne le fait plus, plus un seul claquement ... Pas de claquement en roulant, donc j'exclus un problème de cardan ... A votre avis, de quoi pourrais venir ce claquement : courroie d'accessoire mal montée (je pense pas que je me sois gourré en la remontant ... la tension est également bonne et le galet est neuf) ... pompe de DA qui commence à montrer des signes de fatigue ...

Comment diagnostiquer le problème plus précisément ???

Merci pour vos réponses.
Thieums

[16sph1]

salut ton niveau de liquide de da est il bon

[thieums]

Vu ton message 16sph1 ...
Je viens de vérifier et mon niveau de liquide DA est bon dans le bocal ...

Mais j'en ai profiter pour vérifier comment tournait la courroie et comme j'avais quelqu'un sous la main, je lui ai demandé de tourner le volant jusqu'à la butée ... déjà, quand j'observe la courroie sur la poulie de la pompe de DA, j'ai l'impression qu'elle n'épouse pas bien la gorge de la poulie ... on dirait que ressort nettement sur l'arrière ... ensuite, quand on vient en butée de ditrection, elle aurait tendance à sauter de la poulie ... ce qui provoque le clac clac ...

Donc, j'ai changé ma courroie d'accessoire bien usée par une Gates mais je n'ai plus les ref en tête ... je l'avais acheté sur O..... et c'était celle donnée pour la Wywy ...

Qu'en pensez vous ? quelqu'un a t'il les ref exactes de la courroie chez Gates ??

Je sens que je vais être obligé d'en racheter une ... y a pas à chier !!!

[Tot69]

Si mes souvenir sont bon il te faut une 6PK1013.

6PK nombre de nervure.
1013 Longueur.

La tu bien mis en place ?
A tu les bonne poulie ?
La tu bien tendu car la tension est impressionnent sur cette courroie ? (L'histoire de pouvoir faire 1/4 de tour avec tu peut oublié)
Moi j'ai fait la tension avec l’appareil SEEM ( 120 il me semble ) Bha la courroie tu la bouge pas d'un poils.


Edit : On vois bien ici : Tension Distribution environ 32 SEEM et l’accessoire environ 111 SEEM. Donc quasi 3 fois plus tendu que la distrib.

[alexei30]

quand tu dis que tu arrète tout , tu parle d'arreter le moteur aussi?

[thieums]

Non, jte rassure... pas le moteur, en fait j'ai arrêté la manoeuvre ...

Concernant la courroie, je retrouve plus ma facture ... avec la ref de la courroie Gates ... j'ai été voir sur le site O..... et sur d'autres sites aussi ... et je vois qu'il y a tout un tas de références différentes avec des longueurs différentes pour la Williams !!! C'est quoi ce bordel !!!

Je vais essayer de lire la ref sur la courroie installée ...

Après, concernant la tension de la courroie, peut être effectivement que la courroie n'est pas assez tendue ... nous ne disposions pas de tensiomètre lorsqu'on la remontée ... donc, il est possible que ... Bien que j'ai la NT a dispo, je n'avais effectivement pas fait attention à la différence de tension entre la courroie de distri et d'accessoire ... effectivement, c'est flagrant ...

Je vais essayé de corriger ça ... et après, on va voir...

Merci à toi pour l'éclaircissement Tot69.