montage clio williams turbo

Message par **Tot69** » 13 nov. 2011, 13:43

swiss champion a écrit :Il es vends a combien les 500cc ?

http://www.puissance-injection.fr/intro.html

swiss champion · Message par **swiss champion** » 13 nov. 2011, 14:27

etienne39 a écrit :les 500 cc a 123 euros ht

Pièce

je peux t'en avoir à moins chère si tu veux

Thibault laborde · Message par **Thibault laborde** » 14 nov. 2011, 10:45

Pour les injecteurs, allez voir sur fenixecu.

http://www.fenixecu.com/index.php?page= ... &Itemid=87

etienne39 · Message par **etienne39** » 14 nov. 2011, 16:02

leur tableau de puissance me parrait bizarre

PhilOu-54 · Message par **PhilOu-54** » 14 nov. 2011, 16:03

etienne39 a écrit :leur tableau de puissance me parrait bizarre

Thibault laborde · Message par **Thibault laborde** » 14 nov. 2011, 16:24

je pense qu'il y a une grosse marge de sécurité.
mais ça donne déjà une idée.

gtt-forever · Message par **gtt-forever** » 14 nov. 2011, 16:29

Pour moi ça dépend de tellement de choses, qu'il n'est pas possible d'en faire un tableau...

etienne39 · Message par **etienne39** » 14 nov. 2011, 16:31

ouai et de plus avec les meme injecteurs ils mettent que le moteur atmo et plus puissant qu un moteur turbo , n imp

swiss champion · Message par **swiss champion** » 14 nov. 2011, 16:43

Il faut remplacer le 6 cylindre turbo par le 4

Vous en connaissez beaucoup des 4cylindre atmo de 1152cv

Fred73 · Message par **Fred73** » 14 nov. 2011, 17:17

etienne39 a écrit :ouai et de plus avec les meme injecteurs ils mettent que le moteur atmo et plus puissant qu un moteur turbo , n imp

Pourquoi n'importe quoi

bien sur que si !
un moteur atmo a un RV bien plus élevé qu'un moteur turbo donc son rendement est bien meilleur.
Pour une même quantité X d'air, un moteur atmo d'un RV de 11 par ex sort plus de puissance qu'un moteur turbo à RV de 8,5

Ce tableau est un tableau théorique en fct de la quantité d'air injectée théorique moyenne. Pour une quantité X d'air, il faut une quantité Y d'essence qui correspond a un débit moyen d'injecteur.
Donc avec un injecteur 252 CC par ex qui est suffisamment dimensionné pour un atmo on obtient 172 ch théorique mais comme il est beaucoup trop petit pour un turbo (pas assez d'air admi) on obtient 138 pour un moteur turbo.
Ce résultat semble donc tout à fait logique

Pour qu'un moteur turbo marche il faut le gaver en essence car l'air y est admi en grosse quantité car comprimée et donc il faut du (très) gros injecteur.

A pluche
Fred

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