[tibo 64] CLIO 16 prepa turbo

[Thibault laborde]

Je m'y suis mi a bloc hier soir et aujourd'hui et la clio a redemarré !

[gtt-forever]

Tu perds pas de temps!

[GORDINI54]

Tiens j'ai la meme nappe dans mon salon, tu devrais pas poser des pistons dessus tellement elle est jolie

moi aussi j'ai la même nappe..............mais je couvre mes moteurs avec

bon j'espére que tu seras tranquille avec ses pistons, sur si tu souffles moins fort,
et bon courage pour les travaux de ta maison

[fred646]

bon courage pour tout remonter, pourvu que sa marche bien et longtemps

[Thibault laborde]

Je pense que le gros soucis que j'ai eu c'est le blocage de la SEM (eletrovanne de régulation pression turbo).
Je la vire donc je ne devrais plus avoir de problème !
Merci a tous pour vos encouragement.

Comme plusieurs me l'on conseillé, je passerai plus tard a des pistons plus costau.
Mais la faute de temps et d'argent, ce remontage lowcost me permettra au moins de rouler et surtout de la déplacer!
Car ça fait bientôt 1 an quelle est dans le garage du beau père..,

[Fred73]

A mon avis tes piston vont très bien et les wossner sont inutiles jusqu'a une certaine puissance.
Avec un moteur turbo faut toujours faire très attention à la gestion car autant en atmo ca pardonne beaucoup, autant avec un turbo et un boost mal maitrisé on peux cassé direct
une façon de gérer le boost très facilement et avec fiabilité c'est de mettre un MBC du type hallman. Ca fonctionne très très bien mais je pense que tu dois déjà connaitre
Bonne continuation
Fred

[Thibault laborde]

a non je ne connaissais pas ce type de boost controler.
quels sont les avantage par rapport a un robinet classique?

[Fred73]

a non je ne connaissais pas ce type de boost controler.
quels sont les avantage par rapport a un robinet classique?

Les avantages sont multiples.
A la différence d'une simple fuite qui fluctue en ftc des conditions météo le halman agit avec précision grâce a un fonctionnement mécanique. c'est en fait la pression qui vient soulever une bille comprimé par un ressort. Une sorte d'actuateur de wastegate mais à l'envers. La pression du ressort est toujours la même donc la fuite généré ne fluctue pas. En plus c'est facilement réglable depuis l'habitacle sans utiliser de durite qui génèrent la plus part du temps des fuites -> fiabilité
Dernier avantage et pas des moindres, le spool est amélioré car quand la pression est faible il n'y a aucune fuite donc monté en pression du turbo plus rapide.
Un principe simple, fiable et qui a que des avantages

A pluche
Fred

[Thibault laborde]

merci pour l'info fred,
je vais voir si je trouve ça a prix correct.

[Thibault laborde]

quelques photos qu compartiment moteur (qui est bien surchargé...)



avec l'echangeur air/eau



je vais avoir du mal a faire le raccordement...



Donc depuis hier, elle a un ralenti a peu prés stable autour de 1000tr, et l'AFR est correct a l'arret (meme si ça ne veux pas dire grand chose)

il me tarde quelle roule pour regler tout ça!