durites aviation freinage

C'est ici qu'on parle technique
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tahitianman
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durites aviation freinage

Message par tahitianman » 09 mars 2011, 22:39

Salut ! :welcome:

J'aimerais avoir votre avis, suite au futur montage d'étriers de R21 turbo et tout ce qui va avec,
je dois concevoir des durites avia sur mesure pour l'avant.

J'ai deux choix a faire et j'aimerais obtenir vos avis :

1er Choix :
---------

1 metre de durites aero (comme ca on est bon sur la longueur)
2 vis banjo 10x100
2 joint cuivre 10mm
2 banjos en 45° diam 10mm
2 raccords concave femelle en diam 10mm

Soit un total de 46,52 € livré.

2ème Choix : (full avia à l'avant)
-----------

3 mètres de durites aero (1m20 coté conducteur + 1m80 coté passager)
4 joints cuivre 10mm
4 racccord droit 10x100 convexe.

Soit un total de 65,98 € livré.

A oui j'aimerais savoir quelle est la différence entre concave et convexe ?

Donc est ce que ca vaut le coup de monté full avia à l'avant pour 20€ de différence. Ou le 1er choix est plus adapté.

Pour rappel ce que j'ai déjà :
- étriers R21 turbo
- plaquettes origine Renault
- cales
- disques en 285mm brembo
- vis plus longues pour l'étrier
- MC 23,8mm
- dot 5.1 ferrodo

Merci :coucou:


to be continued...

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Tot69
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Re: durites aviation freinage

Message par Tot69 » 10 mars 2011, 00:18

tahitianman a écrit :
A oui j'aimerais savoir quelle est la différence entre concave et convexe ?

Merci :coucou:
:D

les mots « concave » ou « concavité » sont notamment utilisés :
en analyse, où une fonction concave est une fonction f dont la fonction opposée − f est convexe.
en géométrie plane. Dans ce contexte, la concavité d'une courbe désigne, sur une portion suffisamment petite où elle peut être vue comme formant un virage, le côté dans la direction duquel on tourne.
Dans la langue courante le mot « concavité » a un sens directement relié au concept mathématique d'ensemble convexe, la concavité d'un objet désignant la partie de celui-ci qui a une forme en creux.
On retrouve ce même sens en optique géométrique, notamment pour qualifier des miroirs ou des lentilles


le mot « convexe » est utilisé dans la désignation de deux notions bien distinctes quoique apparentées :
Lorsqu'il se rapporte à une forme géométrique, un ensemble de points, il renvoie au concept d'ensemble convexe.
Lorsqu'il se rapporte à une fonction, il renvoie au concept de fonction convexe.
En économie, la convexité est un indicateur de risque de taux directement lié au concept mathématique de fonction convexe.
Dans la langue courante le mot « convexité » a un sens directement relié au concept mathématique d'ensemble convexe, la convexité d'un objet désignant la partie de celui-ci qui a une forme bombée.
On retrouve ce même sens en optique géométrique, notamment pour qualifier des miroirs ou des lentilles.
Je ne crois pas beaucoup à la loi de la pesanteur, il est en effet plus facile de lever une femme que de la laisser tomber. {Georges Courteline}
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Re: durites aviation freinage

Message par mcossie » 10 mars 2011, 07:12

c'est 2 rondelles cuivre par raccord banjo.... donc 4 rondelles dans le 1)

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tahitianman
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Re: durites aviation freinage

Message par tahitianman » 10 mars 2011, 09:16

Merci pour vos réponses et précisions. :)

Qu'en est il, pour le fait d'avoir tout en full aviation ? :hum:
to be continued...

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Nusmi
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Re: durites aviation freinage

Message par Nusmi » 10 mars 2011, 10:16

c'est cher et ça sert pas a grand choses ..( d'origine les canalisation rigide sont aussi éfficaces...

sauf si tu passe en FAM hydro et répartiteur manuel
Nettoyage injecteurs aux ultrasons ,montage de roulements de fusées , soudure inox TIG , sablage
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Re: durites aviation freinage

Message par ludocliowillims » 10 mars 2011, 10:23

+1 avec nusmi je suis en tout avia sur la wiwi pour 2 causes l une c est que j ais un fam hydro et l autre au démontage g foiré les ecrou donc je suis passer en tout avia
pour ton cas l avia juste a la place des flexible origine car canalisation d origine ne se déforment pas sous la pressions ;)
[url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=174&u=11454352][img]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/43/52/th/img_1610.jpg[/img][/url][url=http://www.servimg.com/image_preview.php?i=175&u=11454352][img]http://i45.servimg.com/u/f45/11/45/43/52/th/img_1818.jpg[/img][/url]
sans controle la puissance n est rien!!!

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Re: durites aviation freinage

Message par Nusmi » 10 mars 2011, 10:29

Image

:D
Nettoyage injecteurs aux ultrasons ,montage de roulements de fusées , soudure inox TIG , sablage
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Re: durites aviation freinage

Message par ludocliowillims » 10 mars 2011, 10:30

;) tjs de bon conseil nusmi
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Re: durites aviation freinage

Message par Aïoli » 10 mars 2011, 10:32

ludocliowillims a écrit :+1 avec nusmi je suis en tout avia sur la wiwi pour 2 causes l une c est que j ais un fam hydro et l autre au démontage g foiré les ecrou donc je suis passer en tout avia
pour ton cas l avia juste a la place des flexible origine car canalisation d origine ne se déforment pas sous la pressions ;)
pour ton frein à main hydro, tu as eu des remarques au CT ?
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Re: durites aviation freinage

Message par tahitianman » 10 mars 2011, 10:55

:yes: :ange:

Merci
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