Je viens de vendre la mienne (3.0L Coupé), voici mon retour :
* Chassis : c'est sain, curieusement ça parait presque facile d'aller vite avec tellement ça encaisse bien, mais tout se joue sur le "presque" car ça reste une auto très vive et sans filet (juste l'ABS). Pour ma part pas de critique sur les freins, je ne les ai jamais mis en défaut à part tout en bas de la descente du Mont-Ventoux, autant dire que c'était mérité ! Préfère une auto d'origine côté suspattes qui t'offrira la garantie de ne pas être traitre dans ses réactions, pour commencer c'est pas du luxe.
* Moteur : du grand Motorsport, un moteur fabuleux et solide. Tu as la banane dès le démarrage, et la banane modèle géant lorsque les 6 papillons s'ouvrent en grand ! Si par chance tu as un silencieux qui va bien, alors là tu vas t'éclater ! Grosse attention sur le vanos (3.0L) ou les vanos (3.2L) ainsi que les coussinets qui peuvent coûter cher si on n'a pas de bon plan. Pas de gros défauts sur cette auto. Trouve une auto avec entretien sans faille depuis 0 km et surtout pas trop de propriétaires car maintenant qu'elles sont abordables (d'autant plus en version berline, un peu moins recherchées), elles passent de main en main à une vitesse folle. Dernier point, évite les modèles avec de très gros kilométrage, car la distribution par chaîne n'est pas éternelle, BMW recommande un contrôle passé 200.000 km.
* Boîte : évite la SMG car pas super au point sur la E36, beaucoup ont eu des emmerdes. La boîte méca va super bien.
* Pont : bien contrôler qu'il ne fait pas de bruit lors de l'essai. A froid, à chaud, à allure modérée ou à "grande" vitesse, il ne doit pas faire le moindre bruit ni provoquer des tremblements. Regarde aussi à allure réduite lors d'un demi-tour en butée de volant, d'un côté puis de l'autre. Contrairement aux E46, moins de chance de déchirure des ancrages, mais quelques autos en ont été victime.
* Electricité : pas de grosses lacunes de ce côté là, si la voiture n'a pas été bricolée (sono, alarmes et autres joyeusetés).
* Options : le plus possible ! Une BMW sans option c'est chiant à vendre. Perso je n'aime pas le cuir non plus mais une série 3 sans le cuir, c'est chiant à vendre car c'est en principe la première question qu'on te pose
. Le toit ouvrant, le régulateur, l'ODB 18 touches, le cuir et le système Hi-Fi ou le Harman-Kardon sont des options appréciées.
* Finition : franchement, grosse déception pour ma part. La E36 a plutôt mal vieillit de ce côté là. Plastiques durs, qui craquent, je me souviens que lorsque je vendais la mienne, toutes les personnes qui me contactaient me demandaient si les panneaux de portes ou le ciel de toit se décollaient....... Par chance non, mais effectivement en fouillant un peu j'ai remarqué sur plusieurs annonces ces phénomènes... Ils ont fait beaucoup mieux avec la E46, mais ce n'est pas le même budget
* Budget : pas chère à l'achat, relativement bon marché en entretien si pas de gros soucis, c'est une auto très attachante avec laquelle on peut se faire énormément plaisir ou.......... énormément mal ! En tous cas, moi j'ai adoré et si le break familial avait été un quattro ou un XD, je l'aurai encore
, l'interieur tissu et non cuir ( je déteste)
verifie le train ar avant de l'acheter 
