Je suis tout nouveau sur le forum
, et j'aimerai avoir votre avis sur un problème que je rencontre sur ma 16S.En effet lorsque je démarre celle-ci, j'entends comme un bruit de cocotte minute, qui parfois disparait lorsque la voiture est bien chaude. De plus, quand je rentre dans ma voiture, celle-ci sent l'essence. J'ai également constaté que lorsque la voiture est froide, elle a tendance à vouloir caler si je n'accélère pas "franchement" (2500-3000 tours/minute). Parfois également, mais pas systématiquement, j'ai un "trou" à l'accélération, ou bien des "ratés", qui peuvent arriver que la voiture soit chaude ou froide, ou encore une perte de puissance générale (sans ressentir ce "trou")
.J'ai donc pensé que j'avais une mise à l'air libre quelque part dans mon circuit d'essence, et le bruit m'a fait penser à un joint d'injecteur défectueux. J'ai vu sur le site les excellents tutoriaux qui expliquent pas à pas comment démonter les injecteurs. Or, lorsque je suis allé chez renault pour acheter des joints d'injecteur, cela a paru leur sembler une épreuve insurmontable
. J'y suis retourné deux fois. Le premier me dit qu'il existe différentes tailles de joints, et que je dois leur amener le joint en question pour qu'ils puisse vérifier les stocks usine (les commander est encore une autre affaire). Le second me dit, en gros, que pour changer les deux joints qu'il y a sur un injecteur, je dois racheter tout l'injecteur... 
J'aurais donc voulu savoir, dans un premier temps, si quelqu'un avait été confronté au même problème (la cocotte minute etc.), et si oui s'il avait trouvé l'origine de celui-ci, et également si quelqu'un pouvait m'aider avec cette histoire de joints (si quelqu'un connait la référence pour une 16S ce serait parfait!)
En espérant qu'il ne me reste pas la seule alternative de me faire sponsoriser par SEB ou moulinex...
) régulier, qui suit le régime moteur. Cela fait vraiment penser à une fuite gazeuse quelque part... Il faut savoir qu'il y a quelques semaines, j'ai cassé l'axe de support moteur côté boite (en même temps, y suis-je vraiment pour grand chose...), et que donc le moteur s'est retrouvé "pressé" contre le radiateur (j'avais même le ventilo qui faisait des copeaux de plastique en frottant contre...). Il est donc possible que pas mal de choses aient travaillé là dedans... J'essaierai de tendre l'oreille vers mon galet pour voir si le bruit vient vraiment de là.