A coups moteur (et oui encore !)

[tedalaclio]

deja si tu la debranche et que tu vois une difference c est qu elle marche a peut pres,maintenant les effets sont tres differends suivant les voiture,le temps la temperature de l air etc etc

[Switch]

D'autres idées ?

vanne de régulation du ralenti ?

régulateur de pression d'essence ?

[tony]

salut switch,
j'ai eu le même genre de problème et presque les mêmes symptomes, nettoyage des injecteurs avec produit chimique n'a rien fait mais par contre un nettoyage aux ultrasons m'a réglé le problème alors essaie peut-etre.

[Switch]

merci de ta participation, tu peux decrire exactement tes symptomes ?

[tony]

c'était pareil mais moi j'avais les accoups à 4500 trs, quand j'accélérais franchement pas de problèmes mais une accélération lente et les problèmes apparaissaient.
le pot qui me l'a réparé m'a dit que ca peut le faire n'importe quand dans les tours:c'est selon le degré d'encrassement et le moment d'injection.si l'encrassement pertube l'injection à un moment alors tu auras panne mais pas en dessous et pas au dessus d'un certain régime moteur.
As tu des problèmes à froid?car je ne les avais pas
as tu les accoups au ralenti?si non, aucunes prisesd'air ou que ce soit.
as tu tester ta pression d'essence?

[Switch]

c'était pareil mais moi j'avais les accoups à 4500 trs, quand j'accélérais franchement pas de problèmes mais une accélération lente et les problèmes apparaissaient.
le pot qui me l'a réparé m'a dit que ca peut le faire n'importe quand dans les tours:c'est selon le degré d'encrassement et le moment d'injection.si l'encrassement pertube l'injection à un moment alors tu auras panne mais pas en dessous et pas au dessus d'un certain régime moteur.
As tu des problèmes à froid?car je ne les avais pas
as tu les accoups au ralenti?si non, aucunes prisesd'air ou que ce soit.
as tu tester ta pression d'essence?

alors moi comme indiqué plus haut aucun pb au dessus de 2000 t mais alors aucun, pas de pb de ralenti instable. Sinon moi c'est justement qd j'ecrasse franchement la pedale a 1800t que les petits a coups interviennent si j'accelere tout doux pas d'a coups. Donc c'est relativement différent que ce que tu decris. Sinon pas d'a coups au ralenti non plus.

[tony]

est ce que tu as les acoups au premier papillon?, si oui c'est peut etre le potentiomètre sinon je suis désolé de ne pas pouvoir t'aider.

[Switch]

oui uniquement sur le 1er volet du papillon entre 1500 et 1800 t environ.

[tony]

alors il y a de fortes chances que ce soit le potentiomètre : seul moyen de savoir la valise embarquée avec des valeurs comprises entre 8 et 13 en état de marche.
si c le cas tiens moi au courant, j'en ai un.
a +

[williams4]

tout ce qui est sur c est que ce n est pas forcement ta lambda et de la debranchee ne servirait a rien car ca ne changerai rien au fonctionnement mais uniquement a la pollution et tu ne verrais pas de difference par contre potentiometre papillon la je suis d accord