Question catalysation et compatibilité!

benoît · Message par **benoît** » 13 janv. 2004, 08:45

Ma voiture était une 1.2L au départ je l'ai déjà pas mal modifié et je suis en 1.4L préparé et maintenant je veux monter un 16s dedans!

Le seul soucis que j'ai c'est que ma voiture fait parti des premières catalysé, donc au contrôle technique ils doivent voir un catalyseur, aprés qu'il y est un 1.2L ou un 16s il s'en foute un peu, je cherche juste à savoir si je peus monter un tube de descente normale de catalyser avec le faisceau et le boîtier sur un moteur de 19 16s décata!

Voilà!

Message par **Switch** » 13 janv. 2004, 09:16

oui je pense qu'il n'y a aucun pb vu que tu disposes du faisceau et du calculateur

Message par **Ausiman** » 13 janv. 2004, 10:24

ce que je peux te dire, c'est qu'un calculateur d'une version catalysée sur une non cata, ça fout la grosse mer**.
dans l'autre sens je sais pas du tout...

leomiga · Message par **leomiga** » 13 janv. 2004, 15:36

je sais pas en france mais en belgique cela ne passera pas

deja quand il vont prendre les mesures a l'échappement
puis quand ils vont lever le capot

et en France cela peut passer ce genre de changement?

benoît · Message par **benoît** » 14 janv. 2004, 08:22

Alors il faut savoir que les normes anti-pollution sont les mêmes pour tous les moteurs petits et grands!

Et en ce qui concerne le moteur il n'est pas préciser dans le contrôle qu'il doive vérifier si c'est le bon moteur ils sont là pour les organes de sécurité et le reste pas la mécanique!

La preuve quand vous avez une durite d'essence poreuse, et bien il vous donne votre contrôle sans obligation de la changer, alors que vous pouvez mettre le feu à votre voiture!

Ce que je compte faire c'est avoir les deux boitier mette le décata pour tous les jours et quand je passe au contrôle boîtier cata et catalyseur!

Message par **Cupra** » 14 janv. 2004, 08:46

ça servira à rien puisque le faisceau n'est pas le même et que le collecteur d'admission non plus (recyclage des vapeurs d'essences)

t'écoute des fois kd on te parles ?

benoît · Message par **benoît** » 14 janv. 2004, 09:00

Personnellement le faisceau hormis la sonde de cata et un capteur c'est exactement le même et la broche sur le boîtier aussi!

Donc je pense qu'en montant mon faisceau de cata je peus mettre un boîtier décata et je décaonnecte la sonde il y verra rien!

Je voulais juste avoir des précisions

Message par **Cupra** » 14 janv. 2004, 09:06

euh là tu te trompes ma poule

donc :

- 5° injecteur de départ à froid (pas forcément monté sur les non cata)
- capteur de vitesse sur le cable du compteur (non présent sur la non cata)
- vanne de recyclage des vapeurs d'essence + durites sur collecteur d'admission + durites vers le réservoir
- potentiomètre de réglage du CO2 (non présent sur cata)
- cablage de la sonde lambda (non présent sur non cata)

et toi tu trouves que c'est le même faisceau ? hum... étrange, j'aurrais pas dis la même chose... c'est sur que y'a des trucs dont on pourrait ce passer, mais bon

D'un autre côté, si tu viens ici pour poser des questions et que tu te fous des réponses et que tu reste sur ton id, tu peux m'expliqué l'intérêt de venir poser des questions ?

benoît · Message par **benoît** » 14 janv. 2004, 09:14

Non si je pose des questions c'est pour savoir mais voilà tu viens de ma répondre avec le 5ème injecteurs là j'ai ma réponse le reste n'est pas franchement infranchissable mais ça oui!

Voilà une réponse qui me satisfait pleinement merci!

Message par **Cupra** » 14 janv. 2004, 09:16

mais vérifie car certains moteur non cata ont le 5° injecteur de monté (départ à froid)