Problème démarrage

sly · Message par **sly** » 31 juil. 2007, 22:10

MR a écrit :FEM = Variation de champ magnétique / variation de temps

ha encore les FEMmes qui sont au milieu ...

MR · Message par MR » 31 juil. 2007, 22:17

La tension générée par le capteur augmente avec la vitesse du volant moteur

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 31 juil. 2007, 22:18

MR a écrit :La tension générée par le capteur augmente avec la vitesse du volant moteur

oui ca, je suis d'accord
mais a froid, tu as un ralenti accéléré

alors pourquoi ca le fait pas a chaud, alors que le ralenti est plus bas?

sly · Message par **sly** » 31 juil. 2007, 22:24

y a pas un question de résistance qui varie en fonction de la temp qui peux jouer ?
resistance des faisceau, donc petite chute de tension à froid qui n'est plua présente à chaud....

MR · Message par MR » 31 juil. 2007, 22:36

Toutes les indications liées aux réponses faites par les personnes qui s'interessent aux problèmes, permenttent aux propriétaires des autos en dysfonctionnement de retrouver le plaisir de rouler avec leur auto qui vavavroummmmmmmmmmmmmmm

Cede · Message par **Cede** » 31 juil. 2007, 23:01

allumage, bougie, cable, tete de d

Jérôme · Message par **Jérôme** » 01 août 2007, 08:01

MR a écrit :A froid car le régime moteur est plus bas et donc le signal plus faible et pas suffisant pour le calculateur

Et si je puis me permettre de rajouter,

la Position de ce fameux connecteur, qui prend toute la chaleur du circuit d'eau et de celle du collecteur d'échappement, et par dilatation des matériaux, les contacts se font mieux, donc plus de problème.

Un mauvais contact induit forcement une résistance, Capacité et induction parasite, ce qui altère le signal transmis au calculateur, qui peut ne plus être compréhensible ou plus au bon moment (déphasage), d'où l'arrêt de l'allumage... et les accoups....

F.E.M. = Force Electro Magnétique

:-)

MR · Message par MR » 01 août 2007, 13:56

Et la solution au lieu de couper le connecteur est de mettre un nettoyant contact electrique

boris.RST · Message par **boris.RST** » 25 janv. 2011, 21:37

upla! Du nouveau sur ce souci? Ca me le fait à chaque démarrage à froid. Certaines fois c'est plus "violent" que d'autres.
- conso normale
- une foisle phénomène disparu la clio a toute sa pêche
- bougies ngk irridium de cet été
- faisceau origine mais d'apparence en bon état, les fils de bougie sont loin de la BAR
- module d'allumage origine

Je suspecte de l'humidité qui viendrai déteriorer le fonctionnement de la bobine. Mais ce qui me fait penser le contraire c'est que le phénomène est très constant, c'est à dire que la voiture "repart" d'un seul coup....

Avez vous trouvé des solutions?

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