ligne d'échappement qui touche la biellette gmp

willow · Message par **willow** » 20 mai 2006, 00:02

salut a tous, suite au problème suivant :

lors d'appui a gauche et droite (au frein), j'ai un sale bruit de roulement fatigué (parfois ça claque un peu). Mais ce bruit vient de la DA (il se produit parfois à l'arret lors de bracage ou sur un départ en premiere dans un virage en croisement de pont (terme un peu bizarre

en fait je veux dire qu'il ya une différence de niveau entre droite et gauche))
donc je me demandais s'il ya dans la DA des pieces en mvt circulaire ?

cardan ok
coupelles ok
roulements ok
le col de cygne ne touche pas la biellette gmp
rotules ok

je seche

fais chier y' ledenon dans 1 semaine

help

MR · Message par MR » 21 mai 2006, 21:20

Ton moteur est bien centré au niveau des supports

Altahi · Message par **Altahi** » 22 mai 2006, 00:53

Tes silent blocs de barre stab et de DA sont pas trop Craquelés?

willow · Message par **willow** » 22 mai 2006, 08:14

MR a écrit :Ton moteur est bien centré au niveau des supports

oui

altahi a écrit :Tes silent blocs de barre stab et de DA sont pas trop Craquelés?

non

bon les news c'est que j'ai tout vérifié, aucune piece n'est hs (la DA fait du bruit mais rien de grave)

donc je suis maintenant sur a 99% que c'est le col de cygne qui frappe la biellette gmp lorsque je tourne le volant ou sur un freinage en appui.
le col pass à 3 mm de la biellette

il faut donc que je décalle la ligne à droite mais si je fais ça, c'est le coude du silencieux qui touche le pare chaleur du réservoir

bref : la ligne et tordue (le vois que ça)

ptin je vais remettre la gr N ça vas pas trainer

bon j'essai de régler ça pour ledenon

Nico16V · Message par **Nico16V** » 22 mai 2006, 13:19

Moi j'avais ça, mais ça tapait sur l'ecrou de la bielette GMP, j'ai donc inverser le sens de la vis/ecrou et nickel

willow · Message par **willow** » 22 mai 2006, 13:24

Nico16V a écrit :Moi j'avais ça, mais ça tapait sur l'ecrou de la bielette GMP, j'ai donc inverser le sens de la vis/ecrou et nickel

ça sera pas suffisant
y'a trop peu d'écart c'est pas normal

MR · Message par MR » 22 mai 2006, 21:44

Pas de silent blocs moteur ou bv HS ?

willow · Message par **willow** » 22 mai 2006, 23:22

MR a écrit :Pas de silent blocs moteur ou bv HS ?

je pense pas mais c'est difficile à dire sans démonter

en tout cas, en faisant levier avec une bonne barre y'a une amplitude de 2 ou 3 cm pas plus

je viens de passer une bonne heure dessus (plutôt dessous en fait) et j'ai réglé le pb en plaçant la ligne petit a petit (du cata au silencieux) il m'a fallut tordre quelques pattes mais c'est bon (quand je pense que j'ai mis au monis 3 h a remettre une ligne d'origine

)
bref je passe le CT et je remet comme avant voir mieux si je trouve un bon diesel d'occase d'ici la fin de l'année

ps : MR tu pourras jeter un oeil dimanche et prendre le volant pour me donner ton point de vue ?

Rom1 · Message par **Rom1** » 23 mai 2006, 10:55

J'ai eu un soucis similaire a l'époque ou j'ai changer mon collecteur, le col de cygne taper en appui sur la biellette.

la solution est que tu désserres ton support pendulaire en haut et tu l'ajuste au max afin de décaller le moteur le plus possible sur la droite sans qu'il touche la caisse cela va de soi, et là tu vas pas mal gagner + tu inverse aussi l'écrou de la biellette comme l'a dit nico16v.

le tout lis bout à bout ça va le faire