Boite HS...! tuto photo demontage p.7 ! nouvelles p.9

Nico16V · Message par **Nico16V** » 21 déc. 2005, 01:41

merci a vous, j'ai maintenant plusieurs alternatives mais le plus sage dans un 1er temps je pense est de déposer la boite, l'ouvrir et voir reelement ce qui cloche a l'interieure, dans l'optique de la refaire a neuf si c'est possible.
J'aurais aimé savoir au plus vite mais je pars une semaine en roumanie demain matin, je vous tiendrais au courant des suites à mon retour.
merci pour tout

chichimobile · Message par **chichimobile** » 21 déc. 2005, 02:34

Sinon, tu peux rester en france un peu de temps en temps ?

MR · Message par MR » 21 déc. 2005, 08:53

A chaque fois qu'il est en France , il casse la clio donc autant qu'il parte

NSU73 · Message par **NSU73** » 21 déc. 2005, 08:54

j'ai dans mes archives une boite de 19D complète,roulement de 5 HS,(maladie chronique)elle a 110000kms.à l'époque j'en avais trouvé une pas cher,j'avais donc fait procéder au changement.elle n'est pas du tout "explosée".j'avais arrêté bien avant.Conservateur comme je suis,je l'ai encore et si cela pouvait faire avancer le schmiliblic,je te la donne.
Je suis sur l'itinéraire des sports d'hiver,donc tu trouves un pote qui vient glisser et au retour,il enlève le colis.

Nico16V · Message par **Nico16V** » 23 janv. 2006, 03:16

Samedi matin, démontage de la boite!

On commence par faire un peu le vide: batterie, boite a air, tresse de masse... :

Puis enlever les ecrous qui tiennent les cardans:

Dépose capot/PC pour y voir un peu plus claire:

Desserage des 4 vis de berceau pour tomber le berceau et avoir un peu plus de place pour sortir la boite! berceau maintenu avec 2 ou 3 cric:

On va maintenant s'attquer aux supports moteur, pour cela maintenir le moteur avec une calle en bois (un carter alu de péter ça m'a suffit

)

Virer la tringlerie et le support moteur "Os":

Puis le support de batterie qui recouvre le support de boite

Enfin le support de boite qui est pris sur le longeron:

Virer les 3 vis du demarreur prises sur la boite, et les ecrous et vis qui maintiennent la boite au carter/moteur (soit au total 11 ou 12 vis/ecrous)
Le plus gros est fait!! pause déjeuner aprés 3h de taf à 2 (enfin 1 et demi, moi j'ai surtout passer les outils, fait des pti truc basique et apporter mon aide moral!!)

Ensuite tapoter sur la boite pour la desolidariser, et là c'est un peu perilleux!! Une 3eme personne est venue en renfort: un pour supporter la boite par le haut a l'aide d'une sangle, un au dessous pour supporter le poids et guider la boite (37Kg!), et un autre pour l'extraire et la reposer delicatement!
Ca donne ça:

Là on a le sourire!!
Aprés ça, c'est tout vide, on aperçoit l'embrayage:

Démontage des 6 vis BTR de l'embrayage pour voir un peu sa tete:

Aprés 11ans et 113000Km il commençait à fatiguer un peu par endroit:

On ne prend pas de risque, il sera changé par un valeo neuf.

Petite vue sur le volant moteur:

Aprés ça, bah y faut rentrer titine au garage... donc remontage du berceau, des trains, et sanglage du moteur étant donner qu'il ne repose plus que sur le support distri! (n'en déplaise aux puristes, une BAR ça sert!!)

Et voilà, on repose la clio au chaud! Avec un pti cric sous le carter pour soulager un peu les sangles

On pose le couvercle, et c'est fini pour aujourd'hui

Voila, en un peu plus de 4h !
Donc les difficultés rencontrés:
- les 3 vis du demarreur un peu galere a enlever
- la durite de DA qui passe sous la boite, un peu chiante quant on extrait la boite
- la goupille du cardan droit, sans chasse goupille on a essayer avec les moyens du bord mais on a vite laché l'affaire
- la derniere vis de la boite située tout en dessous, coté tablier... Pour pouvoir l'enlever on a du virer la piece du support Os:

Sinon les choses qu'on a pu lire sur les différents tuto:

- depose collecteur: pas necessaire, on peux s'en passer!
- depose demareur: idem, suffit de virer les 3 vis prises sur la boite
- ABS: j'ai vu que renault prend 2H de MO en +, et qu'apparement il faut le deposer... en fait nan vu que le module est pris sur le longeron. Il faut juste un peu tordre la patte pour pouvoir virer le support batterie, ça se fait sans soucis:

Donc voilà, vraiment trés instructif pour un novice comme moi! Merci beaucoup à tof pour le travail réalisé

La boite part demain chez un pote de sebGTX en concession Renault pour être remise à neuf, la suite au prochain épisode

Fred 51 · Message par **Fred 51** » 23 janv. 2006, 06:09

bravo Nico, tu t'en es bien sorti pour le démontage

perso, j'aurais déposé les cardans pour avoir encore plus de marge pour sortir la boite,
enfin c'est vrai que la dernière fois que je l'ai fais, j'ai sorti le moteur complet

,
bon courage pour la suite,
@+, Fred !

vef445 · Message par **vef445** » 23 janv. 2006, 07:10

Bon courage Nico. Par contre protège mieux les dalles devant ton garage, car elles vont pas être belles à la fin sinon

Madness · Message par **Madness** » 23 janv. 2006, 08:50

En ce qui concerne la goupille du cardan cela peut s'enlever sans chasse goupille(attention au sens,"conique") il y a un coter plus petit que l'autre,mais c'est vrai que c'est plus pratique avec,pas contre il n'est pas nécéssaire de remettre de la pate détancheiter pour la goupille,mais si certains veulent faire les chose bien........

Moi qui croyais que nico16v était une bète en mécanique?

Je penssais que tu avais tout fait toi mème?

Je serais rester dans le garage.......bon c'est vrai c'est un peu petit dedans(tuto,garage des titines)

Tout admirateur et pocésseur de 16s/willy se doit d'avoir une conaissance mécanique assidu!

!!!

J'avoue que je suis un peu deçu

jai remarquer que beaucoup de boite 16s/willy lache a ce kilométrages?
Utilisation ou fiabiliter?

Sympathique tuto sinon.....

Franckymania · Message par **Franckymania** » 23 janv. 2006, 09:54

Bravo Nico pour ce tuto et merci pour les infos.

Sinon comme Fred51, j'aurai plutot vire les cardans et le porte fusee en entier, c'est bien plus simple a mon avis que de virer les cardans du moyeu.

Madness · Message par **Madness** » 23 janv. 2006, 10:09

Franckymania a écrit :Bravo Nico pour ce tuto et merci pour les infos.

Sinon comme Fred51, j'aurai plutot vire les cardans et le porte fusee en entier, c'est bien plus simple a mon avis que de virer les cardans du moyeu.

Surtout que déja de virer les porte moyeux c'est des fois galère a enlever!
Vive les arrache moyeux