Plus rien ne fonctionne !

Moooi · Message par **Moooi** » 14 sept. 2005, 20:28

Bonsoir, j'ai plusieurs gros problèmes que je soumets aux mécanos, en espérant que vous allez pouvoir me faire un diagnostic pour ma Clio 1 1.2L...

Y'a une semaine, j'ouvre le capot pour controler mes niveaux, et je m'aperçois que le bocal de liquide de refroidissement a débordé, foutant de la flotte partout. J'ouvre le bocal, la flotte est orange/marron, bref dégueulasse. En faisant tourner le moteur, je m'aperçois qu'il n'y a pas de retour d'eau dans le bocal, et la durite de retour est froide. La durite qui va au radiateur est chaude mais très dure quand le bocal est fermé, et le radiateur ne chauffe pas beaucoup.
Après, je me suis rendu compte que je tournais que sur trois cylindres. J'ai démonté mes bougies, repéré le cylindre qui marchait pas, et comme les bougies étaient en très mauvais état, et je les ai changées. Mais après test, le cylindre en question ne fonctionnait toujours pas. J'ai testé la tête d'allumeur, elle fournit du jus normalement, et même en mettant un fil direct de la tête d'allumeur à la bougie, le cylindre ne marche toujours pas. J'ai aussi testé le fil de bougie, il est OK.
Au ralenti, le pot pétarade et crache un peu (du fait du cylindre manquant je pense). En roulant, de jolis panache de fumée blanche.

Voilà, je crois avoir été complet dans ma description... Quel diagnostic pouvez-vous faire ?

Pour moi, c'est le joint de culasse, confirmé par un garagiste ; un autre m'a parlé de pompe à eau morte et de thermostat à changer... Qui croire ?

Comme une panne n'arrive jamais seul, mon moteur s'est mis à bouger beaucoup au ralenti, d'avant en arrière, et le levier de vitesse idem (j'ai l'impression d'être dans un vieux diesel !)... On m'a parlé de la biellette GMP à changer, vous confirmez ?

J'ai aussi décelé une fuite, au niveau du joint liant le carter d'huile au bloc, qui crache de la fumée à chaud et un peu d'huile... Vous pensez que juste le joint est à changer, ou je dois m'attendre à autre chose ?

Et enfin (bah oui, faut bien s'arrêter un jour !), le garagiste a décelé une fuite de Lockeed au niveau d'un flexible à l'arrière, et il veut me changer le "kit de frein arrière" qui coute quand même 180 Euros... C'est pas excessif ?

Voilà, j'espère que quelques-uns prendront le temps de me lire et de me répondre... Je vous remercie infiniment !

Olivier

samker910 · Message par **samker910** » 14 sept. 2005, 20:40

Pour la bielle GMP je confirme 40€chez renault.

CLIOMAN · Message par **CLIOMAN** » 14 sept. 2005, 20:41

1/ oui, ca sent le joint de culasse HS

2/ la biellette GMP fatiguée : conséquence ton moteur bouge en av et ar : oui, c'est bien ca, et fort probablement la cause

samker910 · Message par **samker910** » 14 sept. 2005, 20:42

Le kit arrière coûte 120€chez oscaro.
Et à monter, je pense pas que ça soit sorcier.
J'ai démonté des tambours ce matin pour les nettoyer, et ça m'a pas l'air bien compliqué, ni difficile d'accès, en 1H j'avais nettoyer les 2 tambours en prenant mon temps.

Message par **Ausiman** » 14 sept. 2005, 20:43

samker910 a écrit :Le kit arrière coûte 120€chez oscaro.
Et à monter, je pense pas que ça soit sorcier.
J'ai démonté des tambours ce matin pour les nettoyer, et ça m'a pas l'air bien compliqué, ni difficile d'accès, en 1H j'avais nettoyer les 2 tambours en prenant mon temps.

pour ton probleme de fuite, change le joint, ça va pas te couter grand chose, du moment que ton moteur a toujours de l'huile, tu ne risque pas grand chose d'autre

MR · Message par MR » 14 sept. 2005, 20:45

Joint de cucu HS , pompe a eau, nettoyage radiateur voir remplacement, carlostat a changé aussi ainsi que Thermocontact ventilateur.

Voila pour la 1 ère panne

gprA · Message par **gprA** » 14 sept. 2005, 21:22

MR a écrit :Joint de cucu HS , pompe a eau, nettoyage radiateur voir remplacement, carlostat a changé aussi ainsi que Thermocontact ventilateur.

Voila pour la 1 ère panne

+ 1

ET pour ton moteur qui tranble vu que l eau penetre dans ton cylindre il tourne sur troi cylindre et fait vibrer le moteur voir a pu tordre la bielle

phantom2 · Message par **phantom2** » 14 sept. 2005, 21:26

MR a écrit :Joint de cucu HS , pompe a eau, nettoyage radiateur voir remplacement, carlostat a changé aussi ainsi que Thermocontact ventilateur.

+1

maintenant je confirme aussi pour ta bielette gmp (celle qui fait un huit)

et pour finir pour le kit de frein, si tu as une fuite c'est qu'un cylindre récepteur de frein est hs, et quitte à devoir démonter change tout le kit (120€ chez oscaro comme dit précédemment), car pour la différence de prix (40€ par cylindre récepteur, donc 80€ les deux), il vaut mieux en profiter pour changer le kit (constitué des 4 ressorts, des 4 garnitures, et des 2 cylindres récepteurs).

à toi de jouer maintenant

Moooi · Message par **Moooi** » 14 sept. 2005, 21:41

Et bien merci pour toutes vos réponses ! bon, ça ne rassure pas mon compte en banque tout ça, mais bon... s'il faut y passer !
Je crois qu'après ça, je vais la revendre (avec toutes ces pièces neuves, ça va faire remonter sa cote

) et racheter plus gros (en moteur bien sûr, je reste Cliotiste !)

A plus tard !

Olivier

Moooi · Message par **Moooi** » 21 sept. 2005, 18:48

Bon, ben pompe à eau, thermostat et joint de culasse changés... Ben en fait la culasse est morte, et le mécano pense que même en la changeant, ça risque de pas tenir... Donc changement de bloc !

alors une petite question... Ca va me couter dans le combien un ensemble moteur/boite, voire juste moteur ? A savoir qu'il me faut un 1.2L Energy, pour Clio 1 phase 1...

Et savez-vous quelles sont les démarches à faire pour pouvoir monter légalement un 1.4L ?

Merci à vous !