Forum Clio Williams & 16s

Bon voila seboxo74 du forum qui habite la meme villle que moi

vient de me contacter

il as l'embrayage ou la boite qui a peté ...

mon embrayage (je pense ) ou la boite a laché. je passe les vitesses sans embrayer et c est comme si j etais au point mort. en regardant mieux on voit qu en embrayant ou debrayant le disque s arrete pas. je pense a l embrayage( la fourchette, j espere).

Bon donc si c l'embrayage on va devisser le berco
si c la boite retirer le moteur .......

vous penchez pour quoi ?

des info pour sortie l'embrayage sans retirer le moteur ou je vais etre obliger de faire reportage photo

moi je penche tjs pour la même solution : sortir moteur et boite, bien plus facil (si il a pas l'abs) comme ça qu'en ce faisant chier pour sortir la boite seule en baissant le berceau...

surtout que si tu t'y prends bien, c'est relativement vite fait

souvenirs.... :

oauis oauis le truc c qu'on pas de chevre de chien de chat pour soulever le moteur

sinon location ........

ouaip, fo la louer... une journée tu sors le moteur et une journée pour le remettre...

kiloutou powered...

une boite seule c lourd déjà à sortir à la main...

la sort a une main moi la boite

il est ou ton reportage photo ?
pour savoir ce qu'il faut devisser pour le sortir .......

nan il as pas l'abs

on a pas fait de reportage photo...

de tête
- virer le capot
- desserrer les cardans avant de lever la voiture
- démonter le radiateur et la traverse
- lever la tuture et la mettre sur chandelle
- vidange de boite et vidange moteur
- virer les cardans (en démontant les amortos des pivots ça ce fait tout seul)
- débrancher le faisceau et le ramener en avant de la voiture (un peux galère), défaire les masses de la boite et du moteur (attention le faisceau passe sous le collecteur sur la fin pour le capteur de pression d'huile) - débrancher le cable du compteur
- déposer le tube de descente
- défaire la tringle de boite
- défaire les durites d'eau / dépression mastervac
- si DA, débrancher la durite de DA devant le moteur, au nivo du berceau, et au niveau du réservoir de likid de DA
- défaire le support moteur qui est entre la boite et le berceau en dessous, et retirer ça patte support de la boite (gêne pour lever le moteur) - attention le moteur va basculer vers l'avant)
- défaire les durites d'essences en dessous de la voiture (se préparer à les boucher)
- pour faciliter, déposer l'alternateur (évitera de le tapper contre le reste de la traverse)
- attacher le moteur à la chèvre (mettre un peux plus de mou du côté boite pour le basculer légèrement)
- supporter le moteur par la chèvre et défaire les supports moteurs
- sortir le tout (attention à ce que ça passe entre les longerons)

et vérif tt le long ke on a rien oublié kd on lève


les prises du faisceau à débrancher (de tête)

- 4 injecteur + départ à froid si monté (dessous collecteur admission)
- cliquetis (galère)
- dépression du collecteur d'admission
- nivo huile
- pression huile
- trois sondes temp. eau
- marche arrière (au bout de la boite)
- démarreur
- alternateur

j'crois que c tt... si pitiyo ve rectifié...

ha vi quand meme y a quelques truc de demonté

sont ou toute tes photos ?

y'en a pas bcp des photos...

un peu plsu la misere avec l abs je confirme
mai si ta pas l abs sort le bloc moteur plsu boite tu sera a l aise pour travailler ya pas foto

la chevre pas indispensable
j'ai déja fait avec 2échelles de 2m environ ,je les met debout entre la porte de garage ,un gros chevron au dessus entre les 2 et un palan