Forum Clio Williams & 16s

Salut les filles,

Bon voilà je me lance dans l'aventure swap, mais malheureusement je suis un peu demuni d'information et surtout de pratique 710.

Je sait bien qu'il y a de nombreux posts à ce sujet, MAIS cela reste en cours flou pour moi et je voudrais si possible avoir des infos clairs et precises pour mon petit cerveau. (Vos posts sont trés bien fait mais je suis tout de même perdu)

Quels sont les éléments d'anti démarrage indispensable pour faire tourner ce moteur.

Les noms, fonction ainsi que les tofs correspondantes pour que je puisse regarder ce we qu'il ne manque rien sur l'objet de ma convoitise.
Et cela augmentera ma maigre culture automobile.

Merci de votre comprehension.

@+ swiss

tu n'as pas trouvé d'infos relatives a ta requête dans les topics du forum ( voir (Nico16v, spider16s, Fred73, coco ....)

Comme je l'ai dit je suis un peu perdu.

donc en fenix le 710 est une grosse grosse évolution du 700

le gros de la différence réside dans le passage du fenix 3 en fenix 5.

avec les normes auti pollution,on voit également une vanne EGR pointer le bout de son nez

.

enfin bon, je vais pas rentrer dans les détails des toutes les modifs, mais j'ai simplement passé sur ce qui me passait par la tête

en gros, soit tu gardes tout le faisceau avec la gestion fenix5

soit tu passes en fenix 3

dans le cas du fenix 5, il faut:
- le faisceau moteur
- le boitier d'interconnexion caisse/moteur
- la clé de démarrage de mégane
- le répecteur IR
- le boitier fusible

j'oublie surement des choses mais voila en gros ce qu'il faut pour du fenix 5 sur Clio

après c'est de l'adapt de tous les faisceaux ( le plus dur et le plus long

) grace aux schémas électrique de Clio et mégane

pour passer le 710 en fenix 3, regarde le post de Fred73 qui met en avant toute les modifs mécaniques à faire

Nico16V a écrit :C'est au niveau de la gestion que ça se complique!
J'ai choisi de rester en gestion d'origine de megane, cad le fenix 5 (wiwi en fenix 3). Comme ça je garde l'allumage jumoS etc... Donc trés peu d'adaptation mécanique comme fred, mais par contre beaucoup d'adaptation éléctrique!
Donc on garde le faisceau moteur de megane! De plus la megane est équipé d'un systeme antidémarrage qui est incorporé dans la clef plip, le calculo et le BIH (Boitier Inter Connexion) on doit donc tout récuperer de la même mégane 2L16S
Il faut donc cabler aussi la BIH qui va servir à l'Anti-D, prise diag...

J'ai trouvé un lot avec tout le necessaire pour la gestion + alterno/demarreur:

BIH en gros plan:

Le faisceau moteur de megane:

Obligé de travailler sur photo vu que j'ai rien sous la main!

Voilà la terminaison du faisceau megane: une prise blanche! il va falloir l'adapter avec la prise marron qu'on a dans la clio

Décomposition de la prise blanche pour souder et adapter à la marron:

Vue sur une partie du cablage necessaire à l'adaptation, on aperçoit la grosse prise blanche, la marron, les prises qui sont necessaire au cablage de la BIH, prise diag (grise), platine porte fusible

QQ pièce en vrac: raccordement rampe d'injection plastok, lambda 4fils, réamorçage en cas de choc, Récepteur Infra-Rouge

Désolé de pas trop entrer dans les détails, c'est tellement vaste... et j'ai un peu laché en ce moment

Alors j'essaye, le BIH c'est quoi un bornier codé

Le calculo apparament d'aprés des essais sur Bordeaux ils sont interchangable, la clé plip c'est une clé codé

avec son plafonnier

Il te faut ca:

-La bih avec si possible les connecteurs qui vont dessus

-La ou les 2 clés codées avec le calculateur
-Le calculateur donc
-Le recepteur infra rouge
-Si possible le neiman comme ca t'auras pas 50 jeux de clé pour demarrer

-Une prise marron du faisceau moteur de williams
-Une prise Blanche du faisceau coté habitacle de megane

Ces 2 derniéres te permettant de passer le faisceau de Meg sur le faisceau de la wywy

Voila je pense avoir fait le tour

Ok, le recepteur des clés codé c'est qui le BIH, le recepteur infra ou le neiman.

Et pis un BIH kesako !?

Le neiman il faut le brancher pour l'anti demarrage ou c'est juste pour garder qu'une clé.

swiss champion a écrit :Ok, le recepteur des clés codé c'est qui le BIH, le recepteur infra ou le neiman.

Et pis un BIH kesako !?

Le neiman il faut le brancher pour l'anti demarrage ou c'est juste pour garder qu'une clé.

BIH => boitier interconnexion habitacle

neima => juste pour garder la clé

Ok ok, ca y est je vous suis.

Y a plus qu'a :twisted:

Merci à vous deux

Au minimum t'as besoin du calculo/bih/clef plip de la même caisse. Le recepteur IR n'est pas codé.
Par contre sur le fait d'échanger les calculo jpense pas que cela soit possible

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Anti démarrage F7R 710

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