[REPORTAGE] Optimisation freinage : Le kit gros freins (R21 turbo)

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Jean Ragnotti
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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Jean Ragnotti » 14 mars 2011, 23:11

Autre question, celle ci pour une voiture sans FaM hydrau... Est-ce qu'il y a un interet à mettre des etriers arriere de 206 cc plutot que ceux de Clio RS? le diametre est-il superieur? 32 pigeot contre 30 rinault où je dit des betises? parce que ceux de BX me paraissent un peut trop... GROS :D



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Jean Ragnotti
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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Jean Ragnotti » 16 mars 2011, 14:46

Personne pour m'enlever ces doutes de :boulet: :D ? :copain:
:oops:

DYAN
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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par DYAN » 16 mars 2011, 17:43

Bonjour

Suis entrain d'optimiser tout mon système de freinage de Clio Williams
Aussi aurais voulu savoir si le montage des étriers de frein AR de Clio II RS phase 2 ou de Clio III RS était la solution idéal,
De même quel disque de frein utilisé : diamètre et épaisseur
A l'avant j'ai des étriers Brembo 4 pistons avec disques 280mm de Clio RS, frein à main hydraulique avec durites passant dans l'habitacle, et MC 23,8mm de Clio III RS de chez Renault Sport
Merci d'avance
Dyan

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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Tot69 » 16 mars 2011, 21:47

Jean Ragnotti a écrit :Autre question, celle ci pour une voiture sans FaM hydrau... Est-ce qu'il y a un interet à mettre des etriers arriere de 206 cc plutot que ceux de Clio RS? le diametre est-il superieur? 32 pigeot contre 30 rinault où je dit des betises? parce que ceux de BX me paraissent un peut trop... GROS :D
Tu dit des bêtises :

Etrier 206 CC = Diamètre de piston de cylindre [mm] : 30
Comme celui de Clio RS = Diamètre de piston de cylindre [mm] : 30

Par contre celui de 206 RC = Diamètre de piston de cylindre [mm] : 32
Je ne crois pas beaucoup à la loi de la pesanteur, il est en effet plus facile de lever une femme que de la laisser tomber. {Georges Courteline}
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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Jean Ragnotti » 16 mars 2011, 22:07

Merci bien, il y avait un fond de verité quand meme :D donc 206 RC = 2 mm en plus, mais les plaquettes? ca reste le meme que pour les autres où il faut les peugeot?

Pour les etriers arrieres de clio 1.2 avec fam hydrau, personne peut m'en dire plus? (c'est pour un pote :) )

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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par bientot la 16s » 16 mars 2011, 22:25

Jean Ragnotti a écrit :Merci bien, il y avait un fond de verité quand meme :D donc 206 RC = 2 mm en plus, mais les plaquettes? ca reste le meme que pour les autres où il faut les peugeot?

Pour les etriers arrieres de clio 1.2 avec fam hydrau, personne peut m'en dire plus? (c'est pour un pote :) )
Si tu peux remettre les chappes de l'etrier d'origine, tu garde les plaquettes d'origine.
Les etriers arr. de 206 RC ont le même entraxe que les etriers de clio ?
150, pas plus pour l'instant....

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Jean Ragnotti
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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Jean Ragnotti » 24 mars 2011, 22:51

question peut-etre bete, mais y-a-t'il intéré à monter des etriers 4 pistons brembo sur disques diametre origine? Est-il possible? :?
Et mettre mc et mv de plus gros diamètre, en gardant les disques d'origine, aucun interet? :? :?

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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Miaouw67 » 24 mars 2011, 22:52

compare tout simplement la différences d'épaisseur entre disques d'origine de CLio Williams, et les disques de 406 v6
tu vas vite comprendre :)
Image

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Jean Ragnotti
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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Jean Ragnotti » 24 mars 2011, 22:56

ouais c'est clair, j'y avait pas penser.. :oops: je suppose que le meme discour est valable pour les 21T..

Et pour ce qui est du mastervac et maitre cylindre? pas la peine sur de l'origine?

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Re: [REPORTAGE] Optimisation freinage williams / Kit gros freins

Message par Miaouw67 » 24 mars 2011, 23:00

le problème c'est que plus tu as de piston, plus ta pédale devra aller loin pour un même effort sur les disques
d'où l'interet de passer à un MC plus gros

Pour le mastervac, Nusmi avait abordé le sujet
edit: trouvé:
viewtopic.php?p=549293#549293
Image

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