La voiture à 86500km, 11 ans et une courroie d'accessoire et de distribution d'origine (?) et le moteur est un F7R700.
Il en profite pour faire pour remplacer tous les joints coté distribution et le joint de palier d'arbre à cames.
[g]Les piéces[/g]
Il y a la courroie d'accessoire
Le joint de pompe à huile
Le joint spy de vilbrequin
Le joint spy de pompe à huile
Le kit de distribution
Aprés dépose de la roue et de protéction de passage de roue, on tombe sur le canister (un petit clin d'oeil)
et sur le carter inférieur
A l'aide d'une cric, on souléve le moteur pour soulager le support
On désserre les 3 vis de support moteur
On le dépose
On désserre les 4 vis du support moteur hydro-élastique pour le demonter
On fait un croquis pour repérer le passage de la courroie d'accessoire
On dépose la courroie d'accessoire en déssérrant le galet tendeur (pas de photos car il n'y avait beaucoup pas de place :L)
La voici
Il était temps de la changer
On déssérre les vis du carter de distribution
On dépose le cache plastique du collecteur d'admission
Pour défaire les tuyaux d'essence
Ce qui permet de déposer le carter de distribution au milieu
On finit de déssérrer les derniers vis du carter de distribution supérieur
Pour pouvoir le déposer
A l'aide de la vis qui tient le pignon de vilbrequin, on mets en face les repére de callage
Les repéres se trouvent sur les poulies d'arbre à cames et sur le couvre culasse
On bloque le volant moteur dans un tournevis que l'on insert dans les dents de la couronne de démarreur
pour pouvoir désserrer la poulie de vilbrequin
Au passage, vu sur le repére de callage de pignon de vilbrequin
On dépose ensuite le galet tendeur
Ce qui permet d'extraire la courroie de distribution
La courroie était détendue mais elle ne présente pas de gros fatigue niveau des dents
On se sert de la courroie de distribution qui vient d'être demonté pour maintenir le pignon de pompe à huile et on désserre à l'aide de la clé à choc
On passe ensuite au démontage du contre carter de distribution
On dépose de galet enrouleur
On s'attaque ensuite au désserrage du couvercle d'entrainement de pompe à huile
et voila pour aujourd'hui, la suite prochainement
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