Forum Clio Williams & 16s

Bonjour à tous ,

J'ai entrepris la réfection totale du moteur de ma clio 16s suite à une importante consommation d'huile ( mais bizarrement pas de fumée à l'échappement ) , j'aurais du faire une prise des compressions pour avoir confirmation du problème mais de toute façon vu le manque d'historique sur l'entretien et le kilométrage réel du bloc je voulais repartir sur quelque chose de propre..
Bref le bloc est entièrement démonté et j'ai commencé la métrologie avec un contrôle des cylindres et pistons ( palmer / vérificateur d'alésage) :
Suivant repères sur le bloc le diamètre de mes fûts doit être compris entre 82,010 mm et 82,020 mm
Pour mes pistons en classe 2 : 81,975 mm à 81,985 mm

Après mesure (prises à 3 hauteurs) :
Fût 1 : min. 82,015 max. 82,061 / conicité 0.033 mm ovalisation 0.032 mm
Fût 2 : min. 82,028 max 82,071 / conicité 0.041 mm ovalisation 0.043 mm
Fût 3 : min. 82,030 max. 82,069 / conicité 0.035 mm ovalisation 0.033 mm
Fût 4 : min. 82,028 max 82,071 / conicité 0.038 mm ovalisation 0.039 mm
Je ne trouve aucun renseignements dans la doc renault sur les valeurs max de conicité/ovalisation avant réalésage obligatoire..

En ce qui concerne les pistons après mesures :
Pistons 1 : 81,94 mm
Piston 2 : 81,92 mm
Piston 3 : 81,92 mm
Piston 4 : 81,93 mm

Le jeu piston/fût doit être compris entre 0.025 et 0.045 mm...j'ai entre 0.11 mm et 0.13 mm .
Même en trouvant des pistons en classe 3 non usés (pas gagné !) le jeu piston/cylindre serait hors tolérances ..
Il se trouve que j'ai un deuxième bloc moteur F7p et après contrôle celui-ci présente les même signes d'usure (un peu mieux mais hors tolérance..) ??
Alors je m'interroge sur la réfection de ces bloc ..on peut toujours réaléser mais il n'existe pas de pistons en côtes réparation
Merci d'avance de votre aide !

au vu des côtes, le réalésage est à faire. Il n'y a pas de côtes réparations ?
t'es allé voir ton tourneur, généralement ils ont des fabricants qui proposent de la pièce réparation...

Tiens j ai trouvé ça :

la solution que tu proposes sont les forgés et je pense qu'il ne reste que ça !!!

Oui ou sinon ce sont les pistons de Clio 2 RS ( le plus économique )
Avec réalésage biensur .

Salut,

j'ai 4 pistons pour F4R complets neufs si ça peut aider. MP pour plus de détail.

Chris

Merci pour vos réponses ,
Si je peut éviter le passage en pistons forgés ce serait bon , vu le coût et le peu d'intérêt sur un moteur non préparé..
les pistons de f4r se montent sans modif ??

intéressant les pistons de RS

GT29 a écrit :Merci pour vos réponses ,
Si je peut éviter le passage en pistons forgés ce serait bon , vu le coût et le peu d'intérêt sur un moteur non préparé..
les pistons de f4r se montent sans modif ??

non il faut ré-aléser le bloc car 82.7

@+