Un jour en démontant la roue passager, j'ai pu faire une verification de routine sur le bloc, ca donne accès à l'arrière du bloc, le carter d'huile.
En regardant de plus près, j'ai remarqué comme un voile d'humidité qui s'était posé au dessus du carter d'huile. La meme chose que sur cette photo :
En regardant de plus près, j'ai vu qu'en fait le joint du carter d'huile était noir sur sa partie supérieure sur quelques centimètres au milieu sur l'arrière du bloc. Comme j'ai fait le joint de manière égale sur tout le tour du carter d'huile j'étais surpris que je puisse avoir une "fuite" si localisée et si on regarde cette photo du carter et de son joint :
La "fuite" se situe pil poil à l'endroit ou il n'y a pas de doublure de la rainure (partie basse de la photo) ou l'on met la pate et ou la rainure se situe très très près du coté intérieur et non pas au milieu. Du coup la pate va s'étaler autant dans le carter d'huile (inutile) que sur la moitié de la surface en contact qui doit faire joint et non pas la totalité. Ca ne peut donc que fuire si on ne rajoute pas un doublon de pate comme c'est le cas sur les 3 autres cotés du carter d'huile.
Pour ceux qui referont leur moteur à partir de maintenant, doublez la pate sur tout le tour du carter d'huile
. Merci .