ralenti bloqué à 1500 Trs

[Manu80]

Salut la meute
Mon ralenti reste à 1300/1500 Trs. Comme je pensais à la vanne de ralenti, je l'ai démontée + nettoyée ( avec le tuto au top) mais sniff...
J'ai entendu la vanne se recaler en mettant le contact...
Démarrage à froid elle monte à 2000 Trs mais au bout de 10 minutes elle reste à 1500 Trs.
Où dois-je aller fouiner les experts?
Merci

[Manu80]

Je viens de lire "masse de compteur HS" c'est une piste? @Franck122 et @clio powa vous êtes raccord sur ce diag'
D'où que ça se passe????
Merci

[Fred73]

Salut

quand c'est le cable compteur, ca le fait une fois que tu as dépassé un certain régime.
Si des que tu démarres tu as le ralnetit trop haut je pencherais plus pour une fuite d'air sur le circuit d'admission quelques part.

[Manu80]

Salut

quand c'est le cable compteur, ca le fait une fois que tu as dépassé un certain régime.
Si des que tu démarres tu as le ralenti trop haut je pencherais plus pour une fuite d'air sur le circuit d'admission quelques part.

Salut !
Pas bête, merci pour l'idée je vais fouiller. Ce qui est bizarre c'est que ça s'est déclaré après 2 mois d'hivers sans rouler. J'ai touché à rien dans le compartiment moteur

[\\W//illiams1217]

ci c'est après une immobilisation prolongé, démonte ta vanne de ralenti et contrôle qu'elle ne soit pas grippé également, ca arrive

[Manu80]

ci c'est après une immobilisation prolongé, démonte ta vanne de ralenti et contrôle qu'elle ne soit pas grippé également, ca arrive

Hello merci pour la suggestion... c'est fait, j'ai démonté et nettoyé au dégraissant + W40 pour lubrifier. Je l'ai entendue se repositionner quand j'ai mis le contact donc elle marche.
J'ai plutôt envie de démonter le cache sur le collecteur pour vérifier les durits, peut être une fente mais comment c'est possible sans que la voiture ne tourne!

[\\W//illiams1217]

c'est possible également, sa sèche et sa casse.
au remontage de ma williams après restauration j'ai du en changer plusieurs

[Manu80]

Bien bien... pas de durit sèche, fendue ou débranchée...
Je vais démonter le tableau de bord. C'est plausible: la voiture reste sans tourner l'hivers, et l'humidité oxyde une masse?

[\\W//illiams1217]

ca peut

avant de sortir tous ton tableau de bord, regarde les masses principal habitacle qui sont à gauche et à droite sous les passe cloison de porte
mais je pense plutôt a un soucis sur ton électrovanne de ralenti ou ton capteur papillon car le problème de masse compte tour sa te le fais que quand tu roule et que tu dépasse 4 000 tr/min (cela peut etre un probleme de la piece en elle meme ou du faisceau qui es coupé)