ai essaye recemment la Ragnotti...
bin...
bof...
OK ca avance...
mais les sensations...
les pneus dorigine sont pas tops (suffit dattaquer un brin pour que cq glisse...)
les freins... apres 5/10 minutes sur ma base dentrainement ia eu un bon gros fading pas cool (en plein milieu de la foret, a-t-on idee :-)
esthetiquement rien de bien special... OK le bleu est assez chouette
pas de clim rien...
cetait quand meme sympa au gasier de mavoir laisse faire le porc avec, mais a part les 2 dephasages ressentis (plus phoniquement que physiquement dailleurs contrairement a une integra typ R ou la...), pas grand hose a se mettre sous la dent...
enfin, ca sonne quand meme un peu mieux que les RS normales qui sont il faut bien le dire, dun chiant...
rien de tel que nos bonnes vieilles CW pour ladrenaline.
on doit tourner jeudi a Hockenheim. Verdict bientot.
enfin... si Renault menvoie mon maitre cylindre quils ne semblent pas avoir en stock :-(((
sinon, jy vais avec la 205, et la forcement je vais prendre cher :-)
T.
Essai RS2 Jean Ragnotti...
-
Snaky
hummm
sur les Williams , y'a la clim ?
Sur les williams , ca freine au top ? je sais pas vu que plein de monde modifie ses freins
Les pneux d'origines sont bons ? je sais pas , tout le monde ou presque met su S03 ou du pilot sport
Le vvt , ok c'est pas un Vtec , mais avoue que la courbe de couple de la RS2 est pas degueu quand meme non
:
sur les Williams , y'a la clim ?
Sur les williams , ca freine au top ? je sais pas vu que plein de monde modifie ses freins
Les pneux d'origines sont bons ? je sais pas , tout le monde ou presque met su S03 ou du pilot sport
Le vvt , ok c'est pas un Vtec , mais avoue que la courbe de couple de la RS2 est pas degueu quand meme non
:-
Toffer
salut Snaky
tres bien, tu as une JR, on peut donc parler en connaissance de cause...
tu as rasion, pas de clim ni de freins au top dans la CW, mais ces elements de conforts sont la raison detre de la RS.
La JR se pretend etre proche de la CW, a mon humble avis il nen est rien...
le couple est bcp plus present et des bcp plus bas sur la CW ( le gars est daccord avec ca aussi, et tu aurais qua voir la courbe de couple mesuree sur ma CW, un vrai TDi :-), et je trouve que la CW (dorigine sentend) distille des sensations bien plus grisantes que la JR, qui, si elle est tres rapide aussi, ne ma pas procure le rrrrrrrrrrrrRRRRRRRRRRAAAAHHHH !!! que jai systematiquement en roulant avec ma bleuette de 95...
pourtant comme je lai deja dit ici ou la, je conduis souvent des caisses pas degueu (jeudi matin cetait un S4 Boite manuelle, moteur dement!!!), autres 996 turbos ou R32..., mais dans la categorie des GTi, ia que la CW qui me fasse sortir mes tripes a chaque fois que je roule avec... et qui me fasse oublier le reste de la prod auto sur cette terre...
ca nest rien de mechant contre la JR, mais en descendant, je nai eu cette sensation de "tu me laisses les clefs encore 2 ou 3 ans stp?" :-)
surtout je nai pas senti cette pousse dadrenaline qui me fait trembler en sortant de la voiture apres une grosse arsouille et a cause de laquelle je fous la moitie dune cannette de coca par terre a cause des tremblements...
bref, meme si la JR est pensee comme une CW bis, pour moi il nen est rien au niveau du "kick"
chacun son avis :-)
mais toi, penses-tu la meme chose mais dans le sens inverse? si oui pour quelles raisons?
cordialement
T
tres bien, tu as une JR, on peut donc parler en connaissance de cause...
tu as rasion, pas de clim ni de freins au top dans la CW, mais ces elements de conforts sont la raison detre de la RS.
La JR se pretend etre proche de la CW, a mon humble avis il nen est rien...
le couple est bcp plus present et des bcp plus bas sur la CW ( le gars est daccord avec ca aussi, et tu aurais qua voir la courbe de couple mesuree sur ma CW, un vrai TDi :-), et je trouve que la CW (dorigine sentend) distille des sensations bien plus grisantes que la JR, qui, si elle est tres rapide aussi, ne ma pas procure le rrrrrrrrrrrrRRRRRRRRRRAAAAHHHH !!! que jai systematiquement en roulant avec ma bleuette de 95...
pourtant comme je lai deja dit ici ou la, je conduis souvent des caisses pas degueu (jeudi matin cetait un S4 Boite manuelle, moteur dement!!!), autres 996 turbos ou R32..., mais dans la categorie des GTi, ia que la CW qui me fasse sortir mes tripes a chaque fois que je roule avec... et qui me fasse oublier le reste de la prod auto sur cette terre...
ca nest rien de mechant contre la JR, mais en descendant, je nai eu cette sensation de "tu me laisses les clefs encore 2 ou 3 ans stp?" :-)
surtout je nai pas senti cette pousse dadrenaline qui me fait trembler en sortant de la voiture apres une grosse arsouille et a cause de laquelle je fous la moitie dune cannette de coca par terre a cause des tremblements...
bref, meme si la JR est pensee comme une CW bis, pour moi il nen est rien au niveau du "kick"
chacun son avis :-)
mais toi, penses-tu la meme chose mais dans le sens inverse? si oui pour quelles raisons?
cordialement
T
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Snaky
Salut Toffer
Qui pretend que la JR est la suite de la CW ? je ne sais pas:
RS a juste voulu faire une voiture typée " grN " avec les choses en moins superflues pour le rallye , je ne pense pas qu'il l'ai concue dans l'esprit succession de la CW , enfin c'est mon avis et ca n'engage que moi .
Non je n'ai jamais vu ta courbe de couple de tracteur
mais je serais interessé de la voir , moi je n'ai que ma 16v en comparaison , et pour moi , y'a pas photos entre les 2 ...
Pour l'adrenaline , il est clair que la CW est beaucoup moins aseptisée que la RS , mais bon , ca c'est quasiment toutes les voitures modernes , le " coup de pied au cul " , c'est bel est bien terminée donc pour renverser la canette de coca (ou autres ) , c'est pas dans les " GTI " de maintenant qu'il faut rouler .
Maintenant , ne t'inquietes pas , je ne t'en veux et ne t'en voudrais pas pour ton post , c'est juste que j'ai trouvé ton jugement un peu " brutal "
@+
Qui pretend que la JR est la suite de la CW ? je ne sais pas
: RS a juste voulu faire une voiture typée " grN " avec les choses en moins superflues pour le rallye , je ne pense pas qu'il l'ai concue dans l'esprit succession de la CW , enfin c'est mon avis et ca n'engage que moi .
Non je n'ai jamais vu ta courbe de couple de tracteur
mais je serais interessé de la voir , moi je n'ai que ma 16v en comparaison , et pour moi , y'a pas photos entre les 2 ...Pour l'adrenaline , il est clair que la CW est beaucoup moins aseptisée que la RS , mais bon , ca c'est quasiment toutes les voitures modernes , le " coup de pied au cul " , c'est bel est bien terminée donc pour renverser la canette de coca (ou autres
) , c'est pas dans les " GTI " de maintenant qu'il faut rouler .Maintenant , ne t'inquietes pas , je ne t'en veux et ne t'en voudrais pas pour ton post , c'est juste que j'ai trouvé ton jugement un peu " brutal "
@+
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Toffer
bah disons que la JR soit la "successeuse" de la CW, ca nous avait paru evident vu que les 2 sont depourvus delements de confort/securite de la meme facon...
donc lesprit est le meme, faire une voiture limite roulable en rallye sans faire quoi que ce soit...
si on se voit un jour, je sortirai ma courbe de couple, tu seras pas decu, que je me souvienne, jai 180 Nm des 2500 rpm et jusquau rupteur (6500), et au top jai 192 Nm a 3000 et qq rpm...
mon jugement ne se voulait pas brutal, ca doit juste etre lexpression de mon etonnement a pas trouver une voiture actuelle et donc plus moderne capable de distiller le meme bonheur de conduite/pilotage...
pourtant si on regarde ce quil se passe chez Porsche depuis le commencement de lair "refroidissement a eau", ca doit etre possible de faire actuellement des caisses qui vont plus vite ET distille un fun physique ET sonore digne de la grande epoque ou il ny avait pas trop de limitations legale du bruit...
les premieres 996 etaient des horreurs comparables a des aspirateurs alors quactuellement elles "depotent" comme jaime... tu peux me croire; jhabite a 20 km de Weissach ou elles sont faites ( et ou jai bosse :-), et jen vois / entends 30 par jours...
Pour le nurb bin ouais trouve un taxi; sur place iaura tjs ma CW, tu verras de quoi je parle.
jy vais avec un collegue qui a une Impreza (beurk pas beua moche :-)
T.
donc lesprit est le meme, faire une voiture limite roulable en rallye sans faire quoi que ce soit...
si on se voit un jour, je sortirai ma courbe de couple, tu seras pas decu, que je me souvienne, jai 180 Nm des 2500 rpm et jusquau rupteur (6500), et au top jai 192 Nm a 3000 et qq rpm...
mon jugement ne se voulait pas brutal, ca doit juste etre lexpression de mon etonnement a pas trouver une voiture actuelle et donc plus moderne capable de distiller le meme bonheur de conduite/pilotage...
pourtant si on regarde ce quil se passe chez Porsche depuis le commencement de lair "refroidissement a eau", ca doit etre possible de faire actuellement des caisses qui vont plus vite ET distille un fun physique ET sonore digne de la grande epoque ou il ny avait pas trop de limitations legale du bruit...
les premieres 996 etaient des horreurs comparables a des aspirateurs alors quactuellement elles "depotent" comme jaime... tu peux me croire; jhabite a 20 km de Weissach ou elles sont faites ( et ou jai bosse :-), et jen vois / entends 30 par jours...
Pour le nurb bin ouais trouve un taxi; sur place iaura tjs ma CW, tu verras de quoi je parle.
jy vais avec un collegue qui a une Impreza (beurk pas beua moche :-)
T.
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Invité
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Snaky
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Toffer
