Forum Clio Williams & 16s

Mon avis ? On aura du mal à faire rouler des Clio 16s et des Williams dans cette catégorie

1400 à 1600 cm3, ça ne laisse pas beaucoup de choix si ? J'ai un peu de mal à me rendre compte

Y'a une correction pour les véhicules turbo ? (genre GT Turbo) ? Remarque 1397 cm3 pas de bol

ca peut être qu'une bonne chose, mais on revient ni plus ni moins qu'a la règlementation groupe N de l'époque.

Par contre j'ai pas vu préciser arceau obligatoire ou pas.

pour les moteur turbo oui en règle général il y a un coef appliqué sur la cylindrée du moteur, mais comme ils parlent de voitures homologuées a partir de 1995 le GTT on oublie

je pense que l'arceau sera obligatoire

Bruno idt+ a écrit : mais comme ils parlent de voitures homologuées a partir de 1995 le GTT on oublie

Oui correct
M'enfin ça doit bien s'appliquer à d'autres guez sur le même principe

surement

on revient au vraie groupe N !!un arceau et basta , a voiture de la semaine sur les routes de rallye ! J'adorai ce principe ! la GTI pour aller au bal et le lendemain au départ d'une ES !!

Le copain a qui je fait l'assistance, a eu couru en GTT grN, a l'époque il avait encore la moquette, la banquette etc etc, bon ça sortait 180cv le GTT

Donovan. a écrit :Le copain a qui je fait l'assistance, a eu couru en GTT grN, a l'époque il avait encore la moquette, la banquette etc etc, bon ça sortait 180cv le GTT

c'était obligatoire dodo a l'époque en groupe N tout devait être dans la voiture même si c'était pas a sa place.

Un copain de mon paternel avait fait une belle roulade de la moquette de la clio et de l'insonorisant pour la foutre derrière dans le coffre histoire de remettre un peu de poids dans le coffre, mais ca n'a pas changé grand chose ensuite il l'a remis normalement

en effet les groupe N était strict origine ! il y avait un arceau et basta ! Ce faire plaisir pour pas trop chère , une belle devise !