Quelques photos en vrac avec mise au point dans les box, training, course, concentration sur la grille de depart, les collegues mecanos de l'equipe (les 2 tetes de vainqueurs vetus de noir assis contre la pompe à essence et avec lunettes MIB
), Parc-fermé, podium, champagne fight... Peut pas faire plus "inside" que ca
Alors les petits commentaires pour agrementer les photos du w.e:
Preparation de la voiture, verif de tous les organes vitaux, ici purge de l'embrayage qui etait pas au top
Une fois la caisse en ordre de marche, Go pour les trainings, alors comme l'année derniere à la meme date, Swen se sort à l'epingle Dunlop au bout de 3 tours, cette fois parce qu'il a mis trop de frein sur l'arriere (c'etait un test, bon il recommencera pas
). Resultat, sorti au tracteur, depanné et deposé devant les stands, on a sortir env. 30kg de cailloux, ah bah oui il est rentré en marche arriere, donc il a tout bien reppli les espaces creux genre radiateurs dans les passages de roue avant, fond plat, ... C'est une petite partie des graviers recoltés seulement. Ca passait c'etait beau
:D:D:D
Comme vous pouvez le constater, on a laissé le petit trophée pour que l'exploit ne soit ni oublié ni renouvellé, bien nous en a pris puisque le reste du w.e. s'est plutot bien passé.
Une des rares fois ou j'ai reussi à "choper" la Cup en ligne droite, passages à plus de 230 à cet endroit, quasi 250 en pointe en bout de ligne droite avant un groooooooooos freinage
Une photo sans grand interet, si ce n'est de montrer les securités qu'on monte sous la voiture pour la rendre independante du systeme de levage integré (air comprimé). Et puis je la trouve chouette cette photo donc voila
Mon collegue du boulot, Wolfgang, chef mecano de l'equipe.
"I beliiiiiiiiiiiiiieve I can Flyyyyyyyyyyyyyyyy"
:D:D:D
Frein à dics
... qui a mangé un peu
à gauche Benny, à droite Wolle mon collegue, les Men in Black
controle technique course OK :thumbup:
Vue du Dashboard Motec qui est le coeur de mes occupations (enregistre les données en roulage)
Vue generale du cockpit, levier de vitesse de BV sequentielle
Le boitier injection Bosch Motorsport, plombé au parc fermé après verif par un ingenieur de Porsche Motorsport
Concentration, l'homme et la voiture sont assortis, c'est bon signe
Sur la grille de depart les derniers details sont discutés en detail, un coup de flotte et dans 1 minute c'est le depart.
Swen en 1iere ligne à coté de Raffi Bader, champion indiscutable 2009 en supersports cup
debriefing apres la course, la premiere s'est soldée par une 2nde place pour Swen, derriere Raffi intouchable et vraiment rapide
la bouteille du podium avant qu'on ne lui soit tombé dessus
Au 1ier podium il n'y a pas de douche de champ (en fait c'est du mousseux, ah ces allemands
:D) car la 2ie course serait un peu trop collante
Au soir de la premiere course, reglage chassis pour rattraper le retard du Raffi, set-up agressif et moins d'aileron (resultat 6km/h de plus en Vmax :thumbup:)
Detail du matos utilisé, le reglage prend env. 2h30 à 4, dont Swen assis dans la caisse pour simuler les conditions de course
Un coup d'oeil sur le concurrent #1 sur la grille de depart
Fight lors de la 2nde course. 30 minutes de sprint, 12 tours durant raffi est intouchable, et puis d'un coup Swen sort LE gros freinage et le passe en bout de ligne droite, pour ne plus lacher la 1iere place les 2 derniers tours. La victoire est dans la poche :thumbup::thumbup::thumbup: Merci la Vmax en hausse, les heures de mise au point chassis de la veille au soir ont paýé
Arrivée victorieuse au parc-fermé
Heureux !!!
l'a une bonne grosse bouille de bebe mon pilote nan?
:D:D:D
La joie sur le Podium. Ma premiere victoire en course, c'est beau
et donc la traditionnelle bataille de... mousseux
Voila voila pour les exploits de Swen, premier RdV de la saison, le prochain les 26/27 juin à Hockenheim
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