Forum Clio Williams & 16s

Bonjour,

J'ai mes petites questions sur ce sujet..

Donc ce matin j'ai appelé la DRIRE qui m'as donné toutes les démarches a suivre pour faire valoriser mon futur changement de moteur ...

Donc j'ai du appeler renault:

Renault sas
service attestation
92109 Boulogne biancourt cedex
0810282282

Donc après ce court entretien téléphonique de 20 minutes , j'ai eu les démarches de renault:

-Ce munir de la carte grise de l'ancien auto/ plaque moteur (photos)

-cartes grise de l'auto concerné

-Un courrier expliquant les modifications faites ou a faire ...

(en faire des photocop's)

Dans mon cas:

-Changement de bloc passage de F3P 710 95CV à F3P 758 115CV.

-Freinage, disques ventilés (238mm) à Disques ventilés(259mm)

-Passage (bientôt ) train à disque RSi.

-Maitre cylindre clio 16S.

-Même amortisseur clio bac'/RSi ====>

RSi=> http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=336417

Bac's ==> http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_ ... LES=336417

Voilà donc la réponse du courrier ce situe entre 5/10 jours ouvrables, le certificat et GRATUIT !, le passage a la DRIRE demande dans les 80€.

MAIS Renault peut demander des testes a l'UTA ...


Je posterais des infos régulièrement si ce topic peut aidé certain, Renault n'es pas contre ce genre de changement au dire de mon interlocuteur que j'ai eu au tel .

très interressant , tu vas donc refaire une nouvelle carte grise ? quelle type mine va tu avoir ? garde tu la puissance fiscale d'origine ?

jaguar a écrit :très interressant , tu vas donc refaire une nouvelle carte grise ? quelle type mine va tu avoir ? garde tu la puissance fiscale d'origine ?

Salut,

Tout me seras expliqué dans le courrier que je recevrai .

Très intéressant tout ça. ça peut aussi m'intéresser, non pas pour ma clio 16S qui ne subira aucune modifs mais pour mon autre clio que j'ai montée avec des ailes de 16S avant et arrière. + nombres d'autres modifs mécaniques. Si il est possible de la faire homologuer par la DRIRE, ça m'intéresse.
Je vais suivre ton topic avec attention pour voir ce qu'il en est

et bien entendu tu as demander le prix des test UTAC ? car sa coute une fortune (c pas 100euro)

Et puis tu peux faire le montage toi meme ? pas besoin d'un pro pour suivre les modif ?

Ben74 a écrit :et bien entendu tu as demander le prix des test UTA ? car sa coute une fortune (c pas 100euro)

Et puis tu peux faire le montage toi meme ? pas besoin d'un pro pour suivre les modif ?

Oui c'est assé couteux, oui je peut faire els modif moi.

Oula tu rentres dans les méandres des services d'homologation des constructeurs dont chaque élément negatif sera un refus et un retrait de la C.G. . Il faut unCT vierge obligatoire, factures des pièces neuves , ... et surtout de l'argent pour payer des tests de L'utac .

Courage et merci pour les résumés sur tes rapports avec ces services

MR a écrit :Oula tu rentres dans les méandres des services d'homologation des constructeurs dont chaque élément negatif sera un refus et un retrait de la C.G. . Il faut unCT vierge obligatoire, factures des pièces neuves , ... et surtout de l'argent pour payer des tests de L'utac .

Courage et merci pour les résumés sur tes rapports avec ces services

Peuvent me reprendre la CG c'est pas çà qui m'empêchera de roulé

Bon là j'ai contacté une paire de membres des fofo, ceux qui on pu testé et j'attends leurs réponse ..

Philou-57 a écrit :
Peuvent me reprendre la CG c'est pas çà qui m'empêchera de roulé

toi cela va pas t'empeche mais les messieurs en bleus.


OUi

jujudu33 a écrit :

Philou-57 a écrit :
Peuvent me reprendre la CG c'est pas çà qui m'empêchera de roulé

toi cela va pas t'empeche mais les messieurs en bleus.


OUi

et pis pourquoi la passer aux"mines" si tu t'en de la CG philou