Je vais vous présenter un moteur de mégane maxi version 96 en démontage.
Le f7r de la mégane à une course de 93mm pour un alésage de 82.7mm, ce qui limite la RPM car une course trop longue.
Pour palier a cela, en homologuation VK, sodemo a fait un bloc course courte avec un alésage en 84mm, course en 88mm.
Voici le bloc avec ces pistons, qui ressemble à n'importe quel bloc sauf qu'il a un traitement nickasil (sale car protégé par de la graisse).
Une crépine y est mise pour éviter lors de tout soucis dans la culasse, les débrits déscendent dans le bas moteur.
Réducteur d'huile pour la culasse car les poussoirs étant mécaniques et non plus hydrauliques, on préfére que l'huile reste dans le bas moteur.
Une plaque de renfort pour éviter la fléxion du vilebrequin est mise
maintenue par les vis de palier
Un vilo en acier prends place avec manetons réduits pour éviter les pertes par frottement
L'intérieur du bloc est poli pour éviter de perdre un grain de fonte et accéssoirement pour l'alléger
Des trous interfût fait par éléctro érosion font fait pour toujours alléger le bloc et éviter les fissures
Culasse de megane maxi sodemo version 96 avec siéges/guides en bronze bérélium
vue coté AAC, les passages sont fait pour faire passer les AAC de 14mm de levée.
L'ancien bloc course longue
Et comparatif des poids avec les éléments d'origine
La poulie de vilebrequin
Les soupapes d'origine contre les soupapes titanes coté echappement
L'admission
Les coupelles de ressort
Les poussoirs
La poulie de pompe à eau plus grande, celle d'origine fait 422g
Bielles/piston de clio gr.a
Les bielles pankl
Les arbres à cames
Les volants moteur, le 1er de F3N
Le 2e, de clio gr.a
Le dernier, le course courte
, t'aurais pas la culasse aussi 
