Renseignement pour passage aux mines

Dan RSi · Message par **Dan RSi** » 07 nov. 2005, 13:48

Salut,

Je souhaites savoir quelles sont les conditions à respecter pour faire homologuer une voitures SWAPER un moteur TCT dans une 205 GTI ou VR6 dans une golf 1 cab par exemple.

Quels sont les choses à respecter, les choses à éviter, les papiers nécessaire, le prix de la visite... tous les renseignements utiles.

Merci à tous.

A+

Dan

Fred73 · Message par **Fred73** » 07 nov. 2005, 14:27

Salut,

on en a deja parler il s'avere que c'est quasi impossible surtout pour un TCT suralimenté dans une 205 !!!

Il y a beaucoup de topic qui en parle sur JSO

bonne recherche

a pluche
fred

Arnaud · Message par **Arnaud** » 07 nov. 2005, 15:46

c'est clair que la, tu t'aventures dans une histoire de fou avec trés peu de chance d'arriver à l'homologuer....attention donc,reflechie bien avant de t'investire dans un tel projet

Dan RSi · Message par **Dan RSi** » 07 nov. 2005, 19:53

La 205 avec un tct dedans est celle d'un pote (il faut reconnaitre que ca marche vraiment mais alors vraiment tres fort).

Mon prochain projet est de restaurer et de remmettre à jour une golf 1 cab Karmann (voiture que j'avais avant la clio) et de lui greffer un VR6 d'origine pour faciliter l'homologation ou avec un compresseur si l'homologation est impossible avec un Vr 6 d'origine (tant qu'a être dans l'illégalité autant se faire plaisir).

Tous les élément seraient du VW ou Audi pour cette resto, c'est un projet que j'aimerai faire le plus rapidement possible (surtout si le portefeuille suit).

Merci pour vos réponses.

A+

dan

wibi · Message par **wibi** » 07 nov. 2005, 20:33

mon pote avec qui j'avais lancé le projet de la 1.4 a une golf 1 cab kit karmann. belle voiture
seulement il a swapé dedans un gros moteur de golf gti (lequel j' en sais rien...

)
il fait un peu trop travailler son chassis. c'est le defaut de tous les cabriolet ca..
ce n' est peut etre pas une bonne base pour un swap.

maintenant lui aussi a succombé à la mode des tct

a mon avis, pur la golf cab, met-y un moteur moins gros, et ca sera deja plus jouable au niveau mines.... (tu dis que c'ets pour faire des courses de cotes

)
ca te coutera un arceau homologué (assez cher) et ensuite, tu remet tout ton interieur.
enfin, voila. c'ets une idée quoi...
mais je crois que c'ets pas sur ce forum qu'il faut parler de ca....

comme on te l' a dit, il y a jso

Dan RSi · Message par **Dan RSi** » 07 nov. 2005, 21:45

wibi a écrit :mon pote avec qui j'avais lancé le projet de la 1.4 a une golf 1 cab kit karmann. belle voiture
seulement il a swapé dedans un gros moteur de golf gti (lequel j' en sais rien... )
il fait un peu trop travailler son chassis. c'est le defaut de tous les cabriolet ca..
ce n' est peut etre pas une bonne base pour un swap.
maintenant lui aussi a succombé à la mode des tct
a mon avis, pur la golf cab, met-y un moteur moins gros, et ca sera deja plus jouable au niveau mines.... (tu dis que c'ets pour faire des courses de cotes )
ca te coutera un arceau homologué (assez cher) et ensuite, tu remet tout ton interieur.
enfin, voila. c'ets une idée quoi...
mais je crois que c'ets pas sur ce forum qu'il faut parler de ca....
comme on te l' a dit, il y a jso

Excuse moi Wibi mais le cab est sorti en GTI ca s'appelle GLI tout comme pour peugeot la cab gti c'est la cti (certain y mettent des tct et meme des T16 et pas de problème), donc je comprend pas comment ca fait jouer le chassis et quand je vois ce qui a déjà été fait sur des one cab le VR6 n'est pas de trop

Si on ne peut pas parler de ca sur le forum je ne vois pas pourquoi on parle d'un turbal sur une 16, c'est tout aussi illégal et il y en a déjà 40 pages.

a+

dan

Message par **Ausiman** » 07 nov. 2005, 22:59

le probleme n'est pas qu'on ne peut pas parlé de ça, bien sur qu'on peut en parler, mais c'est quasiment sur que les mines te jetteront, prend un exemple simple, renseigne toi sur comment faire homologuer une 16s avec moteur et train avant de williams, tu auras beau mettre toute les pieces neuve de la williams sur ta 16, elle sera refusé, c'est quasi sur.

alors vu le swap que tu comptes faire.. je pense qu'il faudra que tu restes dans l'illegalité si tu comptes rouler

Dan RSi · Message par **Dan RSi** » 07 nov. 2005, 23:09

dans ce cas il faut une plaque allemande et passer au TUV elle sera homologuée en allemagne c'est déjà ca

apres tout il faut bien que l'europe serve a qq chose

merci pour vos infos

a+

dan

wibi · Message par **wibi** » 07 nov. 2005, 23:16

les allemands sont plus conciliants que les francais ?
c'est bon à savoir, ca.
je sais aussi qu'en angleterre, tous les montages sont possibles, plus facilement.
il n' y a vraiment qu' en france qu' on est coupeurs de cheveux en quatre, alors......

Dan RSi · Message par **Dan RSi** » 07 nov. 2005, 23:20

quand je vois ce que les mec font et que c'est légal le vr6 dans une one cab ou un tct dans une 205 ca les fait rire.

mais si ta caisse n'est pas saine niveau carrosserie la ils ne plaisantent pas du tout c'est direct la casse.

en france c'est tout le contraire, tu fait passer comme tu veut une merde sans frein sans éclairage au ct mais un mec qui fait un swap dans les regles de l'art lui sa fait recaler

a+

dan