vous faites quoi dans la vie?

PePe · Message par **PePe** » 04 déc. 2008, 23:23

Bon, comme le Chat a fait l'effort... je suis dessinateur en bureau d'études, et auparavant TS en micro-usinage par laser dans un labo.

Rien à voir avec l'automobile, à part le logiciel.

Message par **Tiflo** » 04 déc. 2008, 23:25

Bon ba moi je suis modernisateur d'ascenseur, en gros je vous fait prendre les escaliers

les fous d'anteuil · Message par **les fous d'anteuil** » 05 déc. 2008, 08:56

bonjour les bosseurs,
Bah moi je suis technicien à la général électric, enfin plutot magasinier, je fournis l'outillage (de la clé plate, tournevis (tt Facom

) au multimètre, analyseur de gaz...) au ingénieur qui mettent en route les turbines à gaz dans le monde entier, voila je gère mon petit magasin, c'est une place en or pour moi

Message par **speed** » 05 déc. 2008, 09:50

bah moi je suis dans l'armée de l'air
et depuis 4 ans je sauve la vie aux pilotes de chasse

en fait j'entretien les 2 systémes d'arret en bout de piste (brin et barriére d'arret)
y'a de l'hydraulique,du pneumatique,de la mécanique,de l'électricité etc...
regardez:
ici le rafale qui prend le brin d'arret:

et ici un mirage F1 qui prend la barriére d'arret:

Ah oui au fait quand je serai grand,je serai pilote :lool:

Epok · Message par **Epok** » 05 déc. 2008, 10:30

Comment ça les freins messier-bugatti ne suffisent pas?

Et oui, moi je suis apprenti ingé (dernière année) au bureau d'études roues et freins de Messier-Bugatti

Message par **speed** » 05 déc. 2008, 10:50

oui c vrai que les freins sont rarement mis en cause

Epok · Message par **Epok** » 05 déc. 2008, 11:00

Par contre, tu m'apprends un truc, je pensai que les systèmes de brins d'arrêt n'étaient présent que sur les porte-avions.

Il y a une raison particulière à ce qu'il y en ai aussi sur les pistes?

Message par **speed** » 05 déc. 2008, 11:20

Epok a écrit :Par contre, tu m'apprends un truc, je pensai que les systèmes de brins d'arrêt n'étaient présent que sur les porte-avions.

Il y a une raison particulière à ce qu'il y en ai aussi sur les pistes?

oui,
car certains chasseurs sont trop haut,en gros le pilote se prendrait la derniére sangle horizontale du filet en pleine face

d'ailleurs on recommande l'engagement brin pour les chasseurs équipé de la crosse car la remise en oeuvre de la piste est + rapide(30min),puis y'a rarement de la casse,comparé au filet qui abime toujours un peu l'avion qui rend la piste indispo 1 journée et qui coute ......€ (c dingue ce que le moindre petit boulon à partir du moment ou il est estampillé ''aéronautique'' peut couter cher

)

Lionel · Message par **Lionel** » 05 déc. 2008, 11:37

Tu doit être sur la base de Mont-de-Marsan Speed ??