[Cliofab] Clio 16s circuit [photos p27]

Miaouw67 · Message par **Miaouw67** » 02 avr. 2007, 20:50

+1 avec TOffer, la thermique sous capot sera super élevé à mon avis

c'est pour ca que ces serait con de casser son moteur pour un coup de bang bang interne

Toffer · Message par **Toffer** » 02 avr. 2007, 20:52

tres risqué en ce qui me concerne, mais bon, t'as l'air d'avoir les moyens, donc continues

Pour info RS a mis 30° vilo en plein charge a 6000 tours... niveau reserve, t'es juste je trouve, ca n'est que mon avis, mais il est fondé sur pas mal d'experiences...

cliofab · Message par **cliofab** » 02 avr. 2007, 20:53

miaouw67 a écrit :+1 avec TOffer, la thermique sous capot sera super élevé à mon avis

c'est pour ca que ces serait con de casser son moteur pour un coup de bang bang interne

Ben 'avantage en 4 paps, c'est que t'as quand mème une prise d'air assez dynamique

donc air relativement froid!

MR · Message par MR » 02 avr. 2007, 20:54

Faut mettre une bonne admission et de l'essence de F1 et plus de cliquetis a cause du Thermique

cliofab · Message par **cliofab** » 02 avr. 2007, 20:55

Toffer a écrit :tres risqué en ce qui me concerne, mais bon, t'as l'air d'avoir les moyens, donc continues

Pour info RS a mis 30° vilo en plein charge a 6000 tours... niveau reserve, t'es juste je trouve, ca n'est que mon avis, mais il est fondé sur pas mal d'experiences...

Sur la carto d'origine?

En plus ils ont fait la carto avec du SP95, ça me laisse encore de la marge

MR · Message par MR » 02 avr. 2007, 20:56

Faudra pas trop perdre de vue ta T° d'echappement

Toffer · Message par **Toffer** » 02 avr. 2007, 20:58

cliofab a écrit :
Toffer a écrit :tres risqué en ce qui me concerne, mais bon, t'as l'air d'avoir les moyens, donc continues

Pour info RS a mis 30° vilo en plein charge a 6000 tours... niveau reserve, t'es juste je trouve, ca n'est que mon avis, mais il est fondé sur pas mal d'experiences...
Sur la carto d'origine?

En plus ils ont fait la carto avec du SP95, ça me laisse encore de la marge

j'ai ecrit RS, pas Renault...
ca sait pas lire les enoncés ces jeunes ;-)

Serieux, prend garde a ton absence de detection cliquetis, c'est risqué...

MR a raison, ton echappement a lair de prendre tres chaud, faut absolument savoir savoir ce que font tes soupapes d'echappement

MR · Message par MR » 02 avr. 2007, 21:02

Il peut toujours maintenir la sonde et lire la tension au tableau de bord car si ton indice d'octane baisse et ta T° d' admission augmente alors pas bon si rien ne te l'indique

cliofab · Message par **cliofab** » 02 avr. 2007, 21:03

Toffer a écrit :
cliofab a écrit : Sur la carto d'origine?

En plus ils ont fait la carto avec du SP95, ça me laisse encore de la marge
j'ai ecrit RS, pas Renault...
ca sait pas lire les enoncés ces jeunes ;-)

Serieux, prend garde a ton absence de detection cliquetis, c'est risqué...

MR a raison, ton echappement a lair de prendre tres chaud, faut absolument savoir savoir ce que font tes soupapes d'echappement

Sur quelleversions? GRA?

En plus je n'ai pas un RV élevé, donc ça va, mais il est vrai que faudra ètre attentif

mais je fais aussi confiance à automeca, mèe si c'est vrai que j'aimerais bien refaire la carto maintenant, je leur ressortirais mes cours

cliofab · Message par **cliofab** » 02 avr. 2007, 21:08

MR a écrit :Il peut toujours maintenir la sonde et lire la tension au tableau de bord car si ton indice d'octane baisse et ta T° d' admission augmente alors pas bon si rien ne te l'indique

Nan c'est clair, essence de qualité, ça s'est sur, maintenant vous avez gagné, j'ai les boules, jais prendre un thermocouple