[Sensei] Renault Super 5 GT-Turbo Coupe SWAP F4R Clio RS1

[Ausiman]

c'est surtout le chassis qui est à améliorer d'urgence sur une subaru

c'est vrai, mais sa quand tu l'essayes tu le vois direct

faut tout revoir oui amortisseur, ressort , BAR avant et arrière, silenblocs et le freinage

sans parler des reglages !!

mais bon, au moins c'est interessant

[Miaouw67]

y'a quelque chose qu'on peut garder sur la subaru pour commencer à se faire plaisir?
ou y'a tout à changer ?

[marian]

y'a quelque chose qu'on peut garder sur la subaru pour commencer à se faire plaisir?
ou y'a tout à changer ?

à mon avis il y a tout à changer sur une sub GT

[Miaouw67]

peut etre seulement le système 4 roues motrices à garder
le reste poubelle

bon ben finalement, ta guez bleue était pas si mal que ca

[Epok]

y'a quelque chose qu'on peut garder sur la subaru pour commencer à se faire plaisir?
ou y'a tout à changer ?

à mon avis il y a tout à changer sur une sub GT

Le pilote* en premier


*Pour ne pas dire conducteur en carton

[Fred73]

bon bah c'est bon alors
tu va vite revenir en clio

a pluche
Fred

[gtt-forever]

http://cgi.ebay.fr/subaru-gt-turbo-kit- ... dZViewItem

[Miaouw67]

http://cgi.ebay.fr/subaru-gt-turbo-kit- ... dZViewItem

sympa la planche à repasser derrière

[Devilinside]

j'en ai conduit une, oui c'est sympa mais si préparé, celle que j'avais essayé faisait un peu plus de 300 ch, par contre prend un abonnement chez Total c'est un gouffre monstrueux !!!

[Sensei]

Alors, j'en avait trouvé une belle... enfin qui correspondait vraiment a ce que je cherchai mais finalement l'auto est trop bien et le type veut plus la vendre...

Bref un ptit recap de la bete

CV de la voiture
- GT light de 1999 : pas de clim, pas d'abs, pas d'aibag : 1247 kg
- 92.000 km grosse révision avec changement des couroies de distrib faite !!!
- Pneus S03 1/4 d'usure
- Très bon état pour ne voiture de 99 : Pas Pafait mais en très bon état.
- Ancienne GT de Lolobargeot.
- Prépartion complète et homogène depuis 4 ans : ques des VRAIS pièces STI, Prodrive ou préparateurs de marque.
- Suivit et vérification de tous les paramètres de la prépa par WPSM
- Actuellement entre 295 et 305 cv avec 44 mkg de couple

Moteur:
- GT 99 avec ECU 781 - 92.000 kms
- WP 2.8 les derniers avec l'overboost : 1.35 b durant 5 secondes puis 1.3 b stab et 1 b à 6000 trs (faut rester safe).
- Licence WPSM et tous les paramètres de sécurité ont étés vérifiés et fait avec le WPSM.
- Echangeur STI 8 avec Y alu et durites Samco
- dump forge atmo V5
- Ligne d'origine
- Silencieux STI

Transmission:
- Boite STI 6 15000 kms: traitement cryogénisé, etc, etc...
- Volant moteur allégé JUN 5.4 kg
- Embrayage semi-renforcé AP Racing (disque, butée, mécanisme)
- Vrai quickshift STI avec toute la tringlerie.

Liason au sol:
- Vraies suspensions Prodrive (pas les STI rose mais les Prodrvie Grise)...un vrai régal et une tenue de route de fou.
- Jante 17 pouces Technomagnésio Indianapolis
- Silent bloc de direction Witheline.

Freins:
- Disque Alcon Prodrive Lisse.
- Durite avia.
- Plaquettes de freins Subaru : marchent bien sur les Prodrive (apparement la voiture freine exceptionnelement bien de l'arrière pour du freinage d'origine).

Intérieur:
- Volant momo millenium alu/cuir
- Pommeau momo alu/cuir
- Console 3 mano VDO
- Nouveaux tapis de sol STI sur mesure avec siglage Argent sur fond noir et plaque alu pour le conducteur : Import UK

Extérieur:
- Vrai feux arrière STI blanc
- Cligno latérals + cligo frontaux blanc
- Cache AB STI + logos STI Blanc et Argent
- Vrai lame STI 6 (Import UK)
- Rétros + poignées + bas de caisse peint (comme sur le modèle 2000).
- Ecope STI 7 prévus pour GT...il faut bien alimenter l'échangeur STI.
- Stickers blanc et argent STI sur les portières
- Sticker Type RA sous le feux arrière droit.

Du coups, j'en cherche une stock sur laquelle je ferai exactement ce qu'il y a sur celle a l'exception de la boite sti car elle est trop chere