[Spildoom]LOTUS Elise & Exige,PORSCHE 997 Carrera 4S et 997.1 GT3 RS,RADICAL SR3SL

[Spildoom]

Ça sent la piste de Flaine dès que les flocons auront fait leur apparition
Même si je me doute que tu n'as pas besoin de ca pour avoir plaisir à son volant.

J'aime beaucoup

Tu crois pas si bien dire j'y étais hier soir.

[Spildoom]

C'est un outil efficace qui permet de passer fort en relative sécurité si tu es conscient des vitesses de passages admissibles en courbes.
Le revers de la médaille est fort connu et les stations d'essence sont sa bergerie.
C'est beaucoup plus exclusif qu'une SUB;on en croise assez peu en fait,et c'est plus performant si on compare les modèles de base.
Bon...je triche un peu car la mienne est préparée.

Merci pour vos messages de sympathie.

[Fred73]

une bonne auto oui ca c'est sur

[Spildoom]

Je découvre après toi Fred mais je comprends mieux ton enthousiasme à présent.

[citronvs]

Pour avoir testé les 2, Sub STI 8 et Mitsu Evo VII, l'Evo est clairement un gros cran en dessus, y a vraiment pas photo, train avant bcp plus insisif, elle ne bourre pas du nez comme la Sub.
La Sub t'as l'impression de conduir un char, la Mitsu c'est tout l'inverse.

Bien du plaisir avec ton Evo Stéph

[mcossie]

Il y a un alsacien qui va être content d'avoir troqué sa SC pour un char bleu à jantes dorées

[Fred73]

Je découvre après toi Fred mais je comprends mieux ton enthousiasme à présent.

tant mieux tant mieux
tu vas te faire plaisir dans les routes de la yaute et surtout sur la neige c'est d'une éfficacité bleuffante même avec des pneus route on arrive encore a passer dans la poudreuse.
Attention par contre à la pompe AYC qui est très mal placée juste derriere la roue arriere gauche. C'est la seule faiblesse que je connais à cette auto et quand on roule beaucoup dans le sel , ca a tendance à la bousiller tres vite.
Sinon les trains roulant sont full alluminium et à 80 % rotulé donc extrêmement précis. La géo des 4 roues est réglable dans tous les sens et la moindre modif est très sensible.
tu verras on peut y passer des heures et des heures sur cette caisse
C'est pas vraiment une caisse de circuit à moins de la radicaliser mais dans ce cas la tu ne peux plus trop sortir de la piste. Finalement, perso, je m'éclate plus sur les routes de pampa que sur les circuits

bonne route
A pluche
fred

[mcossie]

quelle est la meilleure évo ?

[Fred73]

Cela dépend de quel point de vu on se place.
La X est la plus moderne, mais aussi la plus lourde et celle qui sucite le moins de passion. Une très bonne auto mais on a perdu l'âme
La 9 est la plus réussit de la série 7/8/9. BV6 + gros turbo qui donne 400 ch sans ouvrir le bloc.
Dans les "mamies" la 6 TME (Tommy Makinen) est de mon point de vue la plus réussie. C'est la premiere à avoir l'AYC (diff actif sur les roues arrieres)
Elle est plus compact que les séries 7-8-9, l'intérieur est plus sportif, je la trouve vraiment super sympa mais sa côté explose en conduite a gauche. Elle vaut plus cher qu'une 9

A pluche
Fred

[Michaël]

une TME c'est beau !!!
mais la côte s'est envollé oui, une fois de plus

les 7 sont superbes, il y en avait une un bout de temps en arrière à vendre sur LBC, jaune avec les jantes blanches

mais pas homologuée la 7?!

voiture à gros potentiel!
dans mon entourage, un pote de Chambéry en a monté à l'e85 à 475ch
un ancien collègue à mon père, à une 8 grise de 450ch
et un jeune de par chez moi une 8 grise également, de 410ch