[Oliversam] Clio Williams Ph. 1 N°2044
Ben j'aurais bien voulu l'enlever pour garder le coté full dans le moteur et en plus je la trouve moche.CLIO16 85 a écrit :japercoi un BAR sur les photo, tu la laisse ou elle est demonteé?
Mais comme ma caisse est rabaissée de 30 mm, je dois la laisser.
J'ai pensé la repeindre, mais je ne sais pas trop quelle couleur.
se sera deja plus jolie Et ça alors http://cgi.ebay.fr/RENAULT-Clio-William ... dZViewItemOliverSam a écrit :J'ai pas l'intention de la vendre !
(oui je sais c'est juste pour voir)
Nos routes de campagnes sont belles, profitons en!
ROGNE07 a écrit :Et ça alors http://cgi.ebay.fr/RENAULT-Clio-William ... dZViewItemOliverSam a écrit :J'ai pas l'intention de la vendre !
(oui je sais c'est juste pour voir)
Bon alors je recommence chez moi 
:
Hello à tous
Après avoir cherché, je n'ai pas trouvé de sujet qui traitait d'une peinture complète sur une auto avec les détails et illustartions des faits.
J'avais posté dans le topic "refaire ces jantes" une partie de ma restauration.
Tout d’abord, voici la bête avant :
Le capot défoncé :
Une porte enfoncée :
Des pare choc plus très frais
Donc une peinture qui a besoin d’une seconde jeunesse, avec toutes ces petites bosses et rayures.
Liste des pièces peintes :
- Toute la carrosserie extérieure.
- Tous les plastiques bleus (Sous phare, calandre, coquilles de rétroviseurs, becquet et pare choc AV et AR)
- Tout les plastiques noirs (Les boudins de pare choc ainsi que leurs baguettes, rétroviseurs, grille de prise d’air capot, baie de pare brise, essuie glace AV et AR, poignée de porte, bouton de coffre et baguettes de portes)
- Les jantes alu en doré avec le bord poli.
Tout d’abord, démontage de l’auto.
J’ai donc démonté :
- Les phares(AV et AR, Clignotants, AB)
- Baguettes de coffre
- Bouton de coffre
- Essuie glace arrière avec son gicleur
- Becquet
- Grille de prise d’air capot et losange Renault
- Baie de pare brise avec ses essuie glaces AV et gicleurs
- Rétroviseurs + coquilles
- Baguettes de portes
- Répétiteurs latéraux et monogrammes 2.0 L
- Baguette de toit
- Tous les joints de vitre et de porte (Sauf pare brise et vitre arrière)
- Vitres custode AR (On cahce avec du papier pour ne pas que la poussière rentre dans l'auto)
- Antenne
- Passages de roue AV et AR pour démontage de la suite
- Pare choc AV et AR (plaque minéralogique, Antibrouillard AV et éclairage de plaque AR)
Une fois tout ça démonté, et après avoir décolé les stickers "Williams" à la gomme, on passe au repérage des grosses bosses pour le redressage au tire-clou ou juste au mastique (SINTO)
J’en avais sur :
- Le capot, on ne pouvait pas le louper, à 3 endroits.
- La porte avant gauche, 2 grosses bosse en bas
- La porte avant droite, 2 coups de portière
- Le coffre, 2 petites bosses
- Et le toit, 1 petite bosse.
Une fois repérées, on redresse les grosses bosses avec le tire-clou, c’est à dire un appareil qui soude un petit point sur la carrosserie et qui permet de tirer sur cette dernière pour la faire venir vers soit. Pour se faire, il faut poncer avec un disque très grossier pour rammener la tôle nue.
Ensuite, on mastique avec du SINTO tous les endroits qui sont peu enfoncé et qui ont été redressé. C’est une patte jaunâtre dans laquelle on met un durcisseur. On a alors environ 10/15 minutes pour la déposer sur la carrosserie et la travailler.
Après, on ponce les endroits mastiqué avec une cale et un papier au 240 pour retrouver la forme d’origine de l’auto, chose très délicate. Une fois terminé, il n’est pas impossible de remettre du mastique, pour avoir une finition et un rendu d’origine de la forme de la carrosserie irréprochable.
Toutes les parties de l’auto qui sont peintes directement sans être réparé avec du mastique ont été poncer au 400 à la ponceuse pneumatique. En fait, il faut « rayer » le vernis pour que la nouvelle peinture accroche bien.
Les parties qui ont été mastiquées doivent être apprêtées. Une fois cahée, nous avons donc mis 3 couches d’apprêt sur le capot complet et les endroits ou il y avait du mastique. Une fois sec, on ponce à la cale au 400 et on fini à la ponceuse pneumatique au 400 pour un rendu nickel et près pour la peinture.
Ensuite on ponce au 240 et on apprête les plastiques bleus (Pare choc, coquilles de rétros, becquet, calandre et sous phares).Puis ponçage au 400 pour mise en peinture
Je précise que l’on ponce au 500 à la main les partie non accessible à la ponceuse pneumatique ou au « scotch brite » spécial pour gratter le verni.
Une fois l’auto toute redressée et poncée au 400, elle passe en cabine, la je n’interviens plus et je laisse le pro agire. En tout, 2 litres de peinture bleue 449 pour 3 bonnes couches et 2 couches de verni. Idem pour les Plastiques bleus.
Nous reste plus qu’a peindre les plastiques noir avec une peinture texturé imitant parfaitement le granuleux des plastiques.
Les baguettes de boudin de pare choc, les essuie glace avant et la grille de prise d’air du capot on eux été peint en noir matte lisse.
Une fois tout peint, on remonte l’auto en nettoyant et dégraissant toutes les pièces (pour les maniaques, mais j’aime bien faire les choses comme il faut et c’est pas tous les jours qu’on démonte ça caisse comme ça).
Comme il y a quelques poussières du à la vieillesse de la cabine et aussi à un problème technique, nous avons re-poncer au 2000 à l’eau ces fameuses petites poussières puis lustrer. Le capot, lui, à été entièrement re-poncé (car il a aussi des imperfections qui sont ressorties une fois la peinture déposée) et il a été revernis.
Les jantes alu maintenant :
Tout d'abord, j'ai fais sablées les jantes chez un pro pour 60 euro.
Le mec me les a sablée avec un sable très fin, mais le résultat restait assez grossier, donc jai du les reponcer puis les apprêter, puis les re-poncer, pour qu'elle soit bien nickel et bien lise.
J'ai refais aussi mes bords polis et j'ai quelque accros de trottoir (très minime, mais ils se voient) que j'ai redescendu au 240.
Par contre qu'est que c'est ch*** et long à poncer.
Voici quelques photos.
L'auto sur cales (c'est pas tout les jours ) :
Les jantes avant :
Après sablage :
La comparaison une fois poncer avant l'apprêt :
Toutes poncer avant l'apprêt :
Une fois apprêtées :
Et peinture :
Et les jantes une fois le bord poli avec lustrage avec une pate spéciale :
J'ai fais des photos avec et sans flash :
Ne restait plus qu'a coller les nouveau sticker "Williams" d'origine.
Et voici l’auto une fois terminée :
J’en ai profité aussi dans cette restauration pour changer tout les optiques AV et AR, les clignotant et AB, les feux AR ainsi que la baguette de coffre. Les agrafes de maintiens des baguettes de portes et de toit ont aussi été changées.
Voilà, j'espère avoir fait des heureux avec ce petit reportage sur ma première expérience de peinture complète sur une auto.
Je remercie grandement ceux qui m'on guidé et aidé et dans ce garage.
N'hésitez pas à donner votre point de vu de professionnel, car j'ai peut être oublié des étapes que je n'ai pas mises dans ce topic, mais je pense avoir tout dit.
Alors pour la durée, j'ai attaqué le démontage le 28 novembre et je l'ai reprise remontée le 28 décembre. j'ai fais les jantes par le suite, une semaine après et j'ai mis 4 après midi pour les faires.
Je travaillais sur l'auto tous les après midi du lundi au vendredi, mais à l'exception de quelques un.
J'ai tout fais sauf la peinture et aussi les opérations avec le tire clou, ou je ne tenais que la masse
Les carrossiers m'on bien montré et expliqué et j'ai appliqué avec ma patience et ma maniaquerie !!
Pour le tarifs, comme je connais bien le patron du garage et que je lui rends aussi des services, il m'a fait payer 345 Euro la peinture, c'est le HT que lui a payé à son fournisseur.
La peinture des jantes était cadeau, ainsi que le matériel utilisé, ponceuses, mastique, papier de vers, etc.
Et j'en ai eu pour 321 euro d'optiques neuf grace à la remise du garage.
Vous r'ajoutés les 60 euro de sablage et voilà.
:Hello à tous
Après avoir cherché, je n'ai pas trouvé de sujet qui traitait d'une peinture complète sur une auto avec les détails et illustartions des faits.
J'avais posté dans le topic "refaire ces jantes" une partie de ma restauration.
Tout d’abord, voici la bête avant :
Le capot défoncé :
Une porte enfoncée :
Des pare choc plus très frais
Donc une peinture qui a besoin d’une seconde jeunesse, avec toutes ces petites bosses et rayures.
Liste des pièces peintes :
- Toute la carrosserie extérieure.
- Tous les plastiques bleus (Sous phare, calandre, coquilles de rétroviseurs, becquet et pare choc AV et AR)
- Tout les plastiques noirs (Les boudins de pare choc ainsi que leurs baguettes, rétroviseurs, grille de prise d’air capot, baie de pare brise, essuie glace AV et AR, poignée de porte, bouton de coffre et baguettes de portes)
- Les jantes alu en doré avec le bord poli.
Tout d’abord, démontage de l’auto.
J’ai donc démonté :
- Les phares(AV et AR, Clignotants, AB)
- Baguettes de coffre
- Bouton de coffre
- Essuie glace arrière avec son gicleur
- Becquet
- Grille de prise d’air capot et losange Renault
- Baie de pare brise avec ses essuie glaces AV et gicleurs
- Rétroviseurs + coquilles
- Baguettes de portes
- Répétiteurs latéraux et monogrammes 2.0 L
- Baguette de toit
- Tous les joints de vitre et de porte (Sauf pare brise et vitre arrière)
- Vitres custode AR (On cahce avec du papier pour ne pas que la poussière rentre dans l'auto)
- Antenne
- Passages de roue AV et AR pour démontage de la suite
- Pare choc AV et AR (plaque minéralogique, Antibrouillard AV et éclairage de plaque AR)
Une fois tout ça démonté, et après avoir décolé les stickers "Williams" à la gomme, on passe au repérage des grosses bosses pour le redressage au tire-clou ou juste au mastique (SINTO)
J’en avais sur :
- Le capot, on ne pouvait pas le louper, à 3 endroits.
- La porte avant gauche, 2 grosses bosse en bas
- La porte avant droite, 2 coups de portière
- Le coffre, 2 petites bosses
- Et le toit, 1 petite bosse.
Une fois repérées, on redresse les grosses bosses avec le tire-clou, c’est à dire un appareil qui soude un petit point sur la carrosserie et qui permet de tirer sur cette dernière pour la faire venir vers soit. Pour se faire, il faut poncer avec un disque très grossier pour rammener la tôle nue.
Ensuite, on mastique avec du SINTO tous les endroits qui sont peu enfoncé et qui ont été redressé. C’est une patte jaunâtre dans laquelle on met un durcisseur. On a alors environ 10/15 minutes pour la déposer sur la carrosserie et la travailler.
Après, on ponce les endroits mastiqué avec une cale et un papier au 240 pour retrouver la forme d’origine de l’auto, chose très délicate. Une fois terminé, il n’est pas impossible de remettre du mastique, pour avoir une finition et un rendu d’origine de la forme de la carrosserie irréprochable.
Toutes les parties de l’auto qui sont peintes directement sans être réparé avec du mastique ont été poncer au 400 à la ponceuse pneumatique. En fait, il faut « rayer » le vernis pour que la nouvelle peinture accroche bien.
Les parties qui ont été mastiquées doivent être apprêtées. Une fois cahée, nous avons donc mis 3 couches d’apprêt sur le capot complet et les endroits ou il y avait du mastique. Une fois sec, on ponce à la cale au 400 et on fini à la ponceuse pneumatique au 400 pour un rendu nickel et près pour la peinture.
Ensuite on ponce au 240 et on apprête les plastiques bleus (Pare choc, coquilles de rétros, becquet, calandre et sous phares).Puis ponçage au 400 pour mise en peinture
Je précise que l’on ponce au 500 à la main les partie non accessible à la ponceuse pneumatique ou au « scotch brite » spécial pour gratter le verni.
Une fois l’auto toute redressée et poncée au 400, elle passe en cabine, la je n’interviens plus et je laisse le pro agire. En tout, 2 litres de peinture bleue 449 pour 3 bonnes couches et 2 couches de verni. Idem pour les Plastiques bleus.
Nous reste plus qu’a peindre les plastiques noir avec une peinture texturé imitant parfaitement le granuleux des plastiques.
Les baguettes de boudin de pare choc, les essuie glace avant et la grille de prise d’air du capot on eux été peint en noir matte lisse.
Une fois tout peint, on remonte l’auto en nettoyant et dégraissant toutes les pièces (pour les maniaques, mais j’aime bien faire les choses comme il faut et c’est pas tous les jours qu’on démonte ça caisse comme ça).
Comme il y a quelques poussières du à la vieillesse de la cabine et aussi à un problème technique, nous avons re-poncer au 2000 à l’eau ces fameuses petites poussières puis lustrer. Le capot, lui, à été entièrement re-poncé (car il a aussi des imperfections qui sont ressorties une fois la peinture déposée) et il a été revernis.
Les jantes alu maintenant :
Tout d'abord, j'ai fais sablées les jantes chez un pro pour 60 euro.
Le mec me les a sablée avec un sable très fin, mais le résultat restait assez grossier, donc jai du les reponcer puis les apprêter, puis les re-poncer, pour qu'elle soit bien nickel et bien lise.
J'ai refais aussi mes bords polis et j'ai quelque accros de trottoir (très minime, mais ils se voient) que j'ai redescendu au 240.
Par contre qu'est que c'est ch*** et long à poncer.
Voici quelques photos.
L'auto sur cales (c'est pas tout les jours
) :Les jantes avant :
Après sablage :
La comparaison une fois poncer avant l'apprêt :
Toutes poncer avant l'apprêt :
Une fois apprêtées :
Et peinture :
Et les jantes une fois le bord poli avec lustrage avec une pate spéciale :
J'ai fais des photos avec et sans flash :
Ne restait plus qu'a coller les nouveau sticker "Williams" d'origine.
Et voici l’auto une fois terminée :
J’en ai profité aussi dans cette restauration pour changer tout les optiques AV et AR, les clignotant et AB, les feux AR ainsi que la baguette de coffre. Les agrafes de maintiens des baguettes de portes et de toit ont aussi été changées.
Voilà, j'espère avoir fait des heureux avec ce petit reportage sur ma première expérience de peinture complète sur une auto.
Je remercie grandement ceux qui m'on guidé et aidé et dans ce garage.
N'hésitez pas à donner votre point de vu de professionnel, car j'ai peut être oublié des étapes que je n'ai pas mises dans ce topic, mais je pense avoir tout dit.
Alors pour la durée, j'ai attaqué le démontage le 28 novembre et je l'ai reprise remontée le 28 décembre. j'ai fais les jantes par le suite, une semaine après et j'ai mis 4 après midi pour les faires.
Je travaillais sur l'auto tous les après midi du lundi au vendredi, mais à l'exception de quelques un.
J'ai tout fais sauf la peinture et aussi les opérations avec le tire clou, ou je ne tenais que la masse
Les carrossiers m'on bien montré et expliqué et j'ai appliqué avec ma patience et ma maniaquerie
!!Pour le tarifs, comme je connais bien le patron du garage et que je lui rends aussi des services, il m'a fait payer 345 Euro la peinture, c'est le HT que lui a payé à son fournisseur.
La peinture des jantes était cadeau, ainsi que le matériel utilisé, ponceuses, mastique, papier de vers, etc.
Et j'en ai eu pour 321 euro d'optiques neuf grace à la remise du garage.
Vous r'ajoutés les 60 euro de sablage et voilà.
Ben oui justement, il faut que je fasse un gros nettoyage dedans et j'ai pas trouvé le courage depuis la resto. On va dire qu'elle est bien crade dedans et j'ai honte.snoopy93 a écrit :A quand les photos de l'interieur ?snoopy93 a écrit :Vraiment manifique, très bien détaillé
Ca donne envis
Mais dès que je l'ai fait, je vous mettrais des photos, pas de soucis.
