[miaouw67] Clio S phase 3 MàJ 10/01/10
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Miaouw67
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Maintenant que la Williams est partie, je vais en profiter pour me pencher un peu sur la S, et la rendre un peu plus efficace pour encore plus de plaisir au quotidien.
Niveau moteur, ben c'est un bloc E, c'est à dire, ben un peu similaire aux bloc TU de PSA, autant dire increvable.
L'ancien proprio avait fait refaire la culasse, et la distrib en même temps.
Depuis 1 an que je l'ai, et 20 000 kms parcourus, aucune fuite moteur, aucune fuite BV, juste la crémaillère qui fuit comme jamais. Après renseignements, il paraît que c'est une maladie sur ces crémaillères DA.
Simplement niveau BV, la 2° qui demande bcp de douceur à froid.
Conclusion: niveau GMP, rien de prévu, cela me suffit amplement
niveau chassis:
j'ai déjà tappé dans les freins avants arrière, et c'est bien mieux, mais encore ce soucis de voilage de disques avants.
Je vais déjà mettre les déflecteurs de freins avants sur les triangles, voir si ca améliore les choses.
Ah oui, j'ai oublié de le signaler, mais après avoir passé quelques soirées à farfouiller le net et Dialo, j'ai vu que le train avant de la S est identique à celui de la 16s, mis à part les ressorts avants et les amortisseurs.
Question: quelqu'un connait le code couleur des ressorts d'origine de la 16?
Je pense passer sur des amortos de 16s + ressorts d'origine + amortos arrière bilstein pour avoir encore un meilleur comportement routier.
Ensuite, viendra probablement 4 jantes tole de 16 en 6,5x15 et 4 pneus en 195 45 15, pour garder à peu près le dévellopement d'origine
Niveau moteur, ben c'est un bloc E, c'est à dire, ben un peu similaire aux bloc TU de PSA, autant dire increvable.
L'ancien proprio avait fait refaire la culasse, et la distrib en même temps.
Depuis 1 an que je l'ai, et 20 000 kms parcourus, aucune fuite moteur, aucune fuite BV, juste la crémaillère qui fuit comme jamais. Après renseignements, il paraît que c'est une maladie sur ces crémaillères DA.
Simplement niveau BV, la 2° qui demande bcp de douceur à froid.
Conclusion: niveau GMP, rien de prévu, cela me suffit amplement
niveau chassis:
j'ai déjà tappé dans les freins avants arrière, et c'est bien mieux, mais encore ce soucis de voilage de disques avants.
Je vais déjà mettre les déflecteurs de freins avants sur les triangles, voir si ca améliore les choses.
Ah oui, j'ai oublié de le signaler, mais après avoir passé quelques soirées à farfouiller le net et Dialo, j'ai vu que le train avant de la S est identique à celui de la 16s, mis à part les ressorts avants et les amortisseurs.
Question: quelqu'un connait le code couleur des ressorts d'origine de la 16?
Je pense passer sur des amortos de 16s + ressorts d'origine + amortos arrière bilstein pour avoir encore un meilleur comportement routier.
Ensuite, viendra probablement 4 jantes tole de 16 en 6,5x15 et 4 pneus en 195 45 15, pour garder à peu près le dévellopement d'origine
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Miaouw67
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amis du soir, bonsoir!
lundi soir, la S voulait plus démarrer. En cause, l'antidémarrage V1, qui est commandé par le plip
si pas de plip, pas d'autorisation d'allumage et d'injection
en gros, pas de pile, ben t'es dans la merde
changement des piles => idem, bon ben mondial assistance bonjour.
la voiture part chez renault sur plateau, et 3 jours plus tard, je me pointe chez Renault:
" Ah désolé monsieur, on a vraiment pas eu le temps de s'en occuper, on a des choses plus urgentes à faire, vous comprenez"...
ben oui, c'est sûr, le papi qui ramène la voiture parce qu'il a un bruit dans le cendrier, c'est bcp plus important qu'une voiture qui ne démarre pas.
Après avoir mis les choses au clair, on va voir la voiture, me rentre un code de déverrouillage de l'antidem, et bingo, au revoir antidém .
Bon la centralisation ne marche toujours pas, mais je peux au moins rouler avec.
Ma question: je suppose que si je change le récepteur, il faudra obligatoirement que je change aussi le pli. j'ai bon?
Sinon j'ai également changé les silent bloc de barre stab coté roue, sont encore bon sur le berceau.
Vu que j'ai des soucis de voilage de disques, je me suis penché vers le refroidissement et j'ai mis des déflecteurs de Clio 16s, parait que c'est rare et que ca vaut la peau du cul chez Renault en PR.
Sinon pas grand chose, ah si
j'ai encore farfouillé sur Dialo, et j'ai vu que les trains avants entre une 16S et une S sont en tous points identiques, si ce n'est les amortos et les ressorts.
A voir si je ne durcis pas un peu les suspensions, mais je la trouve déjà bien rigide.
Sinon niveau optimisation moteur ben c'est pas un F7P ou R, y'a pas des chevaux à gagner où on aimerait.
l'inter d'origine a virer et j'ai mis un tube a 20€ pour CLio
ca marche un peu mieux, et je me tate à mettre un silencieux à absorption pour voir que ca donne.
peut etre une admisssion dynamique, mais bon, mon plus gros challenge serait de mettre une injection multipoint, mais vu que c'est mon daily, pas franchement facile.
lundi soir, la S voulait plus démarrer. En cause, l'antidémarrage V1, qui est commandé par le plip
si pas de plip, pas d'autorisation d'allumage et d'injection
en gros, pas de pile, ben t'es dans la merde
changement des piles => idem, bon ben mondial assistance bonjour.
la voiture part chez renault sur plateau, et 3 jours plus tard, je me pointe chez Renault:
" Ah désolé monsieur, on a vraiment pas eu le temps de s'en occuper, on a des choses plus urgentes à faire, vous comprenez"...
ben oui, c'est sûr, le papi qui ramène la voiture parce qu'il a un bruit dans le cendrier, c'est bcp plus important qu'une voiture qui ne démarre pas.Après avoir mis les choses au clair, on va voir la voiture, me rentre un code de déverrouillage de l'antidem, et bingo, au revoir antidém .
Bon la centralisation ne marche toujours pas, mais je peux au moins rouler avec.
Ma question: je suppose que si je change le récepteur, il faudra obligatoirement que je change aussi le pli. j'ai bon?
Sinon j'ai également changé les silent bloc de barre stab coté roue, sont encore bon sur le berceau.
Vu que j'ai des soucis de voilage de disques, je me suis penché vers le refroidissement et j'ai mis des déflecteurs de Clio 16s, parait que c'est rare et que ca vaut la peau du cul chez Renault en PR.
Sinon pas grand chose, ah si
j'ai encore farfouillé sur Dialo, et j'ai vu que les trains avants entre une 16S et une S sont en tous points identiques, si ce n'est les amortos et les ressorts.
A voir si je ne durcis pas un peu les suspensions, mais je la trouve déjà bien rigide.
Sinon niveau optimisation moteur
ben c'est pas un F7P ou R, y'a pas des chevaux à gagner où on aimerait.l'inter d'origine a virer et j'ai mis un tube a 20€ pour CLio
ca marche un peu mieux, et je me tate à mettre un silencieux à absorption pour voir que ca donne.
peut etre une admisssion dynamique, mais bon, mon plus gros challenge serait de mettre une injection multipoint, mais vu que c'est mon daily, pas franchement facile.
