[Antho] Clio Williams Ph1

[JMRS63]

Nno c est bien 85 mm exactement le devil cup

[Michaël]

d'accord, j'ai rien dis alors

[Antho]

Du beau travail sur cette Williams . Le devil tu dit ca ne lui as pas fait de bien se changement d isolant il fait encore plus de bruit qu avant ou t entend par là qu il se libère juste un peu

Merci JMRS, si cela lui a fait du bien, je ne l'ai pas monté avant le rechargement car il avait vraiment une sale gueule, je pense qu'il s'est libéré depuis la mise en place.
Après le montage j'avais une vibration dans la gamelle, que je n'ai plus maintenant.
En stabilisé à 3000tt/min ça cause un peu, ou alors c'est moi qui me fait vieux et supporte moins le bruit

Qd gg a refait le sien, il la rempli totalement la cartouche.
Faut dire sa ligne d'échappement full barouf méritait une bonne sourdine!

C'est pas Gros Tony qui t'a pété ta rondelle, pardon ton anneau?

J'ai entièrement rempli la cartouche avant de le faire refermer
Ben si un bon remorquage de toyota MR2 sur 10kms est venu à bout de l'anneau, à un moment ça a fait crack et là je me suis dis, il m'a refait l'arrière en fait non! (je n'allais pas le laisser en en galère)

bien réalisé tes modifs
je dirais 80mm pour le Devil, il font 80mm chez eux en standard, et j'en ai eu un en 80mm

il aurait fallu remplir complètement la gamelle tant que tu y étais et que s'était ouvert, ça aurait bien étouffé et mieux duré dans le temps

Salut Mickaël, la gamelle a été entièrement remplie je n'ai pas fait de photos !

[Antho]

Quelques nouvelles

Avec un bon entretien


Au menu on a:
-Kit distri
-Courroie d'accessoire
-Bocal de LDR (cela fait bien 4 ans que je l'ai acheté )
-Vis pignon de vilo
-2 vis de galet enrouleur
-Vis de galet tendeur
-Joint papier couvercle pompe à huile
-Joint spi arbre de pompe à huile
-Joint spi vilo côté distri
-Un collier à vis pour la durite basse du radiateur
-Vis de purge radiateur (ça casse comme du verre)
-Et 7L de LDR (pas sur la photo)

J'ai fait la distribution en février en soit rien d'extra , voilà quelques photos (certaines étant pour mémo perso pour le calage) .













Le kilométrage


Je détaille ce qui a été fait:

-Kit distribution complet, le galet enrouleur est bien chiant à atteindre, il faut tomber le contre carter de disti.
-Courroie d'accessoire
-Joint papier couvercle pompe à huile+Joint spi arbre de pompe à huile+Joint spi vilo côté distri et tension de la courroie, ça c'est mon mécano qui s'en est chargé
-Et purge complète du LDR avec mise en place du nouveau bocal.

Pas de surprises si ce n'est les dents du support d'alternateur aux abonnées absentes, pas très pratique pour tendre l'accessoire

Bref une bonne chose de faite

Elle va devenir mon véhicule principale vu que mon daily vient de me lâcher.

[Fallen]

-Vis de purge radiateur (ça casse comme du verre)

+1

Elle va devenir mon véhicule principale vu que mon daily vient de me lâcher.

Ah merde! c'est incassable pourtant une clio dci ?!?! c'était la tienne celle que Gro Tony a pris en photo sur la dépanneuse?

[Antho]

-Vis de purge radiateur (ça casse comme du verre)

+1

Nan mais quand j'ai remis celle d'origine bien fuite, heureusement j'avais prévu le coup

Elle va devenir mon véhicule principale vu que mon daily vient de me lâcher.

Ah merde! c'est incassable pourtant une clio dci ?!?! c'était la tienne celle que Gro Tony a pris en photo sur la dépanneuse?

Yes c'est la mienne, moi c'est une 2.1 avec le 1.9d et la pompe lucas epic de merde!!! Le bloc est incassable mais l'injection en revanche

[Bruno idt+]

probleme d'anti dem?

[SounD]

plutôt problème interne de cette fameuse pompe epic que tout le monde veut sur sa voiture

[Roaucarre]

" ... -Kit distribution complet, le galet enrouleur est bien chiant à atteindre, il faut tomber le contre carter de disti ..."

Je viens de le faire ce WE, et pour ma part; pas besoin de tomber le contre-carter de distri. J'ai bien enlevé toutes les vis mais ensuite, j'ai réussi à le "twister" pour passer le Galet enrouleur que j'avais au préalable prépositionné pour sa sortie (sortie vers le haut de mémoire). A noter, Pour avoir un maximum de jeu lorsque je poussais le contre-carter, jouer sur la position moteur avec le cric ...
Cordialement,