[beauf'nico1986]Apres la Polo Gti...la Sub' GT; photos!!

[nico1986]

Si y a les kit RA pour renforcer la boite d'origine (les rapports tirent plus court aussi)
Moi j'ai un kit pignons de sti6 (5rapports) (qui tien les 280cv d'origine)

[Fred73]

Surtout pas malheureux

A pluche
Fred

dis moi pourquoi?

les CL ca va bien pour les petit auto style clio ou 106.
sur les etrier brembo avec des autos lourdes tu cuit le liquide de frein a 2 ou 3 tour, tous les soufflet des etriers fondent, y'a des boulette de limaille en fusion qui se désolidarise de la plaquette et vienne te cramer la carrosserie ou les jantes ... etc etc
CL c'est la technologie d'y a 40 ans : ferraille contre ferraille , c'est ce qu'on mets sur les TGV ...

Sinon vous parlez boite, sur les evo elles tienne plus de 50 m.kg stock

A pluche
Fred

[swiss champion]

Pfff même pas drôle

[marian]

les 2 500 c'est pas fait pour les sub. Pas mal de monde se plein de ces plaquette sur les sub et moi le premier. Tu as pas assez de mordant avec ces plaquettes et elles s'éffritent ( je vais te faire des photos des miennes )
les CL c'est fait pour les caisses plus lourde. Quand tu mets des CL il faut que tu apportes de l'air frais sur les plaquettes ( avec une gaine ) en gros comme sur les clio 16s Ph1
il faut mettre les durites avia et le liquide de frein RBF 600 avec les CL
quand tu veux faire de la piste il faut oublier les 2 500

[Fred73]

les 2 500 c'est pas fait pour les sub. Pas mal de monde se plein de ces plaquette sur les sub et moi le premier. Tu as pas assez de mordant avec ces plaquettes et elles s'éffritent ( je vais te faire des photos des miennes )
les CL c'est fait pour les caisses plus lourde. Quand tu mets des CL il faut que tu apportes de l'air frais sur les plaquettes ( avec une gaine ) en gros comme sur les clio 16s Ph1
il faut mettre les durites avia et le liquide de frein RBF 600 avec les CL
quand tu veux faire de la piste il faut oublier les 2 500

j'ai eut le même retour sur les 2500 du côté evo
pour les CL je persiste et signe tu vas tout dézingué avec ca.
perso j'ai pris des performance friction Zrate, elle sont mieux et beaucoup moins cher que les DS2500 sachant que je suis pas un bucheron du frein sur circuit.
pour ceux qui veulent plus , il suffit de monter en gamme et on a quelques chose de bien meilleur que les CL

A pluche
Fred

[swiss champion]

Lors du MDC j'avais des DS2500, comme tu dis elles ce sont effrités, ca a micro-fissuré mes disques et crée des tremblement à chaud. J'ai des Mintex MBD1292 en stock que j'essayerais lors du changement de disque

[marian]

il y a les Carbotech XP10 qui sont très bien pour les caisses comme les notres mais elles ne valent pas les CL niveau mordant sur les disques

[beauf' nico1986]

Pour les plaquettes je verrais bien ce que sa donne ce w-e, pour l'instant sa semble déjà beaucoup mieux!

Sinon elle vient de passer chez le carrossier, peinture neuve pour le capot, par choc avant et ma nouvelle écope:

Photos prises vite fais pour donner une idée de l'écope:








Pour moi je trouve que cette écope est un bon compromis entre l'origine et les "grosses" écopes type Sti

[Nico16V]

Merde t'aurais du attendre lundi pour la peinture, fait gaffe aux gravillons en nous suivant

[beauf' nico1986]

Merde t'aurais du attendre lundi pour la peinture, fait gaffe aux gravillons en nous suivant

; au pire si l'écope se prend des petits impacts de cailloux elle repasse en peinture mardi matin (ils ont mal chargé en peinture sur certains endroits)