Bon bah pour moi un peu moins nickel (
) mais c'est pas grave j'étais content d'être là quand même!
Et puis je préfère que ça m'arrive ici plutôt qu'au Bourbonnais!
Donc pour résumer :
Ca commence mal dès le trajet du départ, j'avais passé 1h la veille à fixer mon pied de caméscope dans la bagnole, et en roulant j'ai du freiner un peu fort et une roue mal fixée est tombé dessus : trépied pété en 2!!!
Arrivé sur le circuit, il y a déjà le Gayzou en chef, ainsi que Dam, qui préparent leurs autos.
Je décharge la mienne (d'auto...
) et on va acheter 2 sessions pour le matin.
C'est notre tour : les 15 premières minutes de roulage se passent super bien pour moi, la 16s tient le pavé avec les Toyo, ça passe très fort en virage et la stabilité est excellente, avec bien sûr une nette tendance au sous-virage, mais qui se contrôle très bien. Je commence à améliorer mes trajectoire, et je reviens sur une RS1 (normal, voiture de Gay!!!
)
Je le passe et 2 minutes plus tard en regardant dans mes rétros je vois une grosse fumée!!!
Pourtant l'auto ne chauffe pas, les températures d'huile et de flotte sont impeccable.
Je rentre au ralenti et petit à petit la fumée s'en va. L'arrêt permet en même temps de larguer la chérie qui a déjà envie de vomir
, et de refaire la pression des pneus.
Je repars donc avec une auto qui ne fume plus, je rattaque progressivement, et ça refume à nouveau. Heureusement que c'est la fin de la session.
2 ème session, dès les premiers tours de roues, grosse vibration à l'avant gauche, verdict : cardan HS, journée finie.
Après coup, en inspectant l'auto on remarquera que c'est la patogeoire d'huile dans le moteur, ça a pissé partout, y compris sur le support moteur/boite (biellette GMP) qui a bien morflé : le moteur bouge beaucoup ainsi que le levier de vitesse...
Un grand merci encore à l'ami Vever qui n'a pas hésité à faire des bornes pour me ramener la Clio sur son plateau. Je te dois un grand service mon pote.
Et merci à Stef pour la session en passager. Je pourrai pas mettre la vidéo en ligne, mais je te l'enverrai sur un CD.
Au final : un support moteur et un cardan à changer, et un moteur à refaire!!!
Choco tu es où?!?
J'ai juste quelques photos :
bien vite oublié tellemnt le circuit est bon, on se laisse vite prendre au jeu, et un ou deux freinages un peu tardifs vous rappellent de suite à l'ordre......
