Controle technique

[DarkRider]

Bonjour

Voudrais juste savoir si le fait de déplacer la batterie, pour la placer dans le coffre est sujet à une contre visite?
Aussi pour le passage des durites de frein (en type aviation) et d'essence (aviation) dans l'habitacle est sujet à une contre visite?
Merci

salut,

si t'as batterie reste visible RAS, si par contre elle est totalement enfermée dans un caisson clos non prévu par le constructeur tu auras "controle impossible" (sans CV)

pour les durites de frein le lexique dit clairement "défaut d'accés visuel suite à une modification non prévue par le constructeur = controle impossible = CV ; donc il faut laisser tes durites/flexibles/canalisations bien visibles.

pour l'essence idem que pour les freins sauf que "la conformité par rapport au montage d'origine n'est pas contrôlée"

[DYAN]

Merci beaucoup
Dernière question, sujet de la roue de secoure, peut on la fixer dans le coffre comme les voiture de rallye (avec ou sans CV), ou doit on la laisser à son emplacement origine?

[DarkRider]

ce n'est pas la roue de secours qui est contrôlée, mais son support à condition qu'il soit à l'extérieur.... donc si tu la fixe dedans, on peut rien te dire.

[DYAN]

Donc pas de contre visite pour la roue avec fixation dans le coffre comme pour les voitures de rallyes
On Peut supprimer le panier origine (fixation en dessous de la voiture)

[DarkRider]

oui pas de soucis

[mcossie]

Le contrôle technique vient de se renforcer au 1er janvier.... attention les yeux...

[les fous d'anteuil]

et un siege baquet sa passe je pense?

[mcossie]

l'abs quand la voiture est équipée doit fonctionner,
les anti brouillards comme les phares
la direction assistée ne doit pas fuir
l'anti buée doit fonctionner
....

et le tarif risque d'augmenter...

[gtt-forever]

C'est une CV maintenant si le voyant d'ABS est allumé ?

[mcossie]

Les nouveaux points de contrôle :
- Le système de désembuage ; mais la loi ne dit pas s’il s’agit des fils électriques qui sont visibles sur la lunette arrière ; ou des ouïes d’aération dirigées vers le pare-brise et les vitres. Les deux seront sans doute à examiner.
- Pour les voitures dotées d’antibrouillards avant, il faudra que ces phares fonctionnent ; et qu’ils soient bien réglés. Leur alimentation électrique sera vérifiée.
- L’avertisseur sonore (klaxon) devra fonctionner – ce qui n’était pas examiné avant.
- Le compteur de vitesse sera vérifié. Mais juste le fait qu’il fonctionne, pas sa justesse.
Tout cela, ce sont des points de contrôle… nouveaux. Mais… sans obligation de réparation.
- Et puis, un nouveau point de contrôle, mais cette fois avec obligation de réparation : l’antivol du volant – cet élément couramment appelé "Neiman".

Par ailleurs, des points déjà examinés sont désormais soumis à une obligation de réparation. Et donc… de contre-visite.
- L’assistance de freinage.
- L’assistance de direction.
- La suspension, en cas de casse de ressort, ou d’éléments tordus à la suite d’un choc.
- Des fuites sur les suspensions hydropneumatiques (ce qui ne concerne que Citroën).
- Les roulements de roues, s’ils présentent un jeu excessif.
- Les roues elles-mêmes, si elles sont mal fixées, ou si leur rotation est anormalement freinée.

Le contrôle technique va coûter un peu plus cher.
Il va durer environ 5 mn de plus.
Aujourd’hui, une visite coûte entre 60 et 80 €.
La hausse pourrait tourner aux alentours de 5 €.
Une hausse répercutée plus ou moins intégralement suivant les centres.