[topic] Historique Clio Coupe

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Spildoom
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Re: Historique Clio Coupe

Message par Spildoom » 16 sept. 2012, 09:15

F7R12700 a écrit :Pouaaa compliquer mdr! Il y a à pas une différence entre les wiwi 7" et les coupe au niveau du marquage?
Il faudrait les pesé pour voir!
Je sais juste que une 6,5 avec pneu à moitie usure pèse 16kg !
Enfin au pèse personne lol donc la précision ....

Et le fameux ET correspond à quoi? Au déport?
L'ET est le déport que tu as entre la platine de fixation de ta jante et le centre radial de celle-ci.Un ET=à 0 signifie que la partie ou plaque te jante sur le moyeu est pile poil alignée avec le centre de ta jante dans le sens de sa largeur.
Un ET supérieur à 0= gros déport vers l'extérieur de l'auto de ta roue(ex:les Alpine Berlinette et leur jantes GOTTI ou PLS en 3 parties)
Un ET de 50 ou 60 signifie que ta jante est rentrante par rapport à sa fixation sur le moyeu(ex:l'ET 53 des jantes SPEEDLINE de Clio Groupe A qui permettaient de passer les gros freins et se montaient sur des voies larges)
J'espère avoir été clair dans mon explication.


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Les cons, ça ose tout;c'est même à ça qu'on les r'connaît.
Clic là==> http://www.youtube.com/watch?v=uC88NfJ9a6A
swiss champion a écrit :Quoi !!! QUE 400CV !!! J'espère que tu vas garder la JB3 053 :D

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Tot69
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Re: Historique Clio Coupe

Message par Tot69 » 16 sept. 2012, 10:53

Tu te trompe Steph.

Si l'ET est supérieurs a 0 la jantes rentre et inférieure à 0 elle sort.
Exemple avec les jante Gra on est obliger de maitre des cales pour faire ressortir la jante.
ET 53 pour une GrA avec une cales de 20mm ça nous fait un ET de 33. Donc la jante sort un peut plus (0.5mm) que celle d'origine.

Ce qui nous permet de faire passer des gros frein sur une jante, c'est plus le dessin et la conception de celle ci.
Je ne crois pas beaucoup à la loi de la pesanteur, il est en effet plus facile de lever une femme que de la laisser tomber. {Georges Courteline}
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Re: Historique Clio Coupe

Message par clio powa » 16 sept. 2012, 11:28

pour confirmer les dires de Damien...prenons exemple des freins de 406 ca passe dans les jantes de wiwi et pas dans les turbines alors que meme ET...;juste un petit rebord dans la trubine qui fait chier :D
Pire qu'une drogue, j'arrive pas en m'en passer de cette sportive :diable:

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Spildoom
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Re: Historique Clio Coupe

Message par Spildoom » 16 sept. 2012, 12:04

Tot69 a écrit :Tu te trompe Steph.

Si l'ET est supérieurs a 0 la jantes rentre et inférieure à 0 elle sort.
Exemple avec les jante Gra on est obliger de maitre des cales pour faire ressortir la jante.
ET 53 pour une GrA avec une cales de 20mm ça nous fait un ET de 33. Donc la jante sort un peut plus (0.5mm) que celle d'origine.

Ce qui nous permet de faire passer des gros frein sur une jante, c'est plus le dessin et la conception de celle ci.
Je me suis mal exprimé et Damien à raison bien sûr.Plus l'ET est petit plus il y a du déport extérieur et à fortiori quand on part sur une valeur négative.
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Re: Historique Clio Coupe

Message par F7R12700 » 16 sept. 2012, 17:20

Merci les mec pour ces explications!
Donc avec une jante 7", on trouve le ET 0 à 3,5" du bord de la jante, et pour trouver l'ET 36 on se déplace de 36mm??? Ver l'EXTERIEUR de la jante, et c'est sur se plant que vien reposer la jante!

36mm? Étrange qu'il mélange les unités sur un même objet?

C'est pour sa que les jante coupe de gt turbo en ET 16 on plus de déport que roue de secour en ET 36!
Je m'atander à retrouver un déport plus important aussi sur les jante de clio 16s coupe.

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Re: Historique Clio Coupe

Message par GORDINI54 » 16 sept. 2012, 21:05

de bons dessins avec les explications qui vont avec ;)

http://www.flat4ever.com/deport-jantes- ... 68&t=31353
Clio Williams, que du bonheur !!!

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Re: Historique Clio Coupe

Message par F7R12700 » 17 sept. 2012, 12:20

Très bon document!

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Re: Historique Clio Coupe

Message par Toffer » 06 oct. 2012, 22:37

salut,

ce matin j'ai vendu capot, PC avant et ailes de ma clioá un allemand qui fait des reserves pour ses ... DEUX Clio I Cup 8)
Son pere roule en R12 Gordini et A110.
Bref, mon nouvel meilleur ami :D
Il a l'air d'avoir de la doc sur les Clio I Cup et de bien connaitre le sujet (train arriere specifiques, outils pour les former, ...)

Je fayotte et je cafte ici des que j'ai de l'info qui semble interessante ;)

T.
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Re: Historique Clio Coupe

Message par Spildoom » 07 oct. 2012, 07:45

Toffer a écrit :salut,

ce matin j'ai vendu capot, PC avant et ailes de ma Clio á un allemand qui fait des réserves pour ses ... DEUX Clio I Cup 8)
Son père roule en R12 Gordini et A110.
Bref, mon nouveau meilleur ami :D
Il a l'air d'avoir de la doc sur les Clio I Cup et de bien connaitre le sujet (train arrière spécifiques, outils pour les former, ...)

Je fayotte et je cafte ici des que j'ai de l'info qui semble intéressante ;)

T.
C'est cool mon Cricri :D . Alors dès que tu pense avoir du concret on compte sur toi.Tu sais qu'on est jamais avare de documentation sur ces vieilles bestioles ici 8)
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Re: Historique Clio Coupe

Message par dussetier » 07 oct. 2012, 08:17

Moi ma coupe sa y est elle entièrement réviser, et la je suis sur la route pour allez au cicuit de Bresse, la dernière fois quel a rouler c'était en 97 !!! Mes le temps et pas avec moi :-(
Max74

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