ralenti haut / changement d'admission

seb35 · Message par **seb35** » 21 déc. 2004, 19:51

slt a tous , je viens de lire tous les post concernant le ralenti et les admissions direct et dynamique mais pas de reponses a ma question ou peut etre je suis encore une fois un peu bigleux!!bref,
j'ai une clio 16s de 1992 lorsque je l'ai achete, elle avait un kit d'admission direct bricole

[img=http://img147.exs.cx/img147/3458/10006810ok.th.jpg]

je viens d'acheter un boitier a air d'occaz et d'origine que je viens de remonter avec simplement le premier coude en sortie de boite en attente de realisation d'admission dynamique.
depuis que j'ai remonte mon boitier à air d'origine, mon ralenti est à 1200 trs, un peu haut pour moi sachant que c'est 900 +- 0.5% normalement
que faire?
puis je le regler moi meme ?
sinon qd j'aurais mis en plce mon admission dynamique est ce que mon ralenti va egalement changer?
merci j'attends vos reponse et avis d'experts !!!!

PATRiCK · Message par **PATRiCK** » 21 déc. 2004, 19:55

et bhen , ça c'est du bricolage... travail de porc inside

bon , pour ton ralenti , t as bien rebranché les 2 durits sur la boite a air d origine ? (une c est la vanne de ralenti et l autre c est aspiration couvre culasse)

seb35 · Message par **seb35** » 21 déc. 2004, 20:06

nickel tt est bien emmenche!!!reniflard culasse à droite, depression a gauche!!!

seb35 · Message par **seb35** » 21 déc. 2004, 20:09

il est vrai que je ne pouvais pas laisse ca comme ca, filtre pas nettoyer depuis ....je ne sais pas qd et sponsors officielle chaterton et cerflex!!!de la bricole pure et dure !!

MR · Message par MR » 21 déc. 2004, 20:22

Ton cable d'accelérateur ne se coince pas a un endroit , ton papillon revient bien en butée ???

PATRiCK · Message par **PATRiCK** » 21 déc. 2004, 20:23

vanne de ralenti grippé , fiche de la vanne mal branché ou oxydé

MR · Message par MR » 21 déc. 2004, 20:27

Patrick , je te laisse regler le problème

seb35 · Message par **seb35** » 21 déc. 2004, 20:34

concernat le cable pas depb!!il revient bien, par contre concernant la vanne de ralenti, le probleme,c'est que hier matin je roulais encore avec le "kit d'admission direct" et hier soir lorsque j'ai eu remis le boitier à air : ralenti plus haut, sans rien toucher d'autre????
je vais verifier demain si pb de retour de papillon !!!

seb35 · Message par **seb35** » 22 déc. 2004, 12:25

comme promis "les amis"!!je reviens vous voir apres avoir matter ma titine ce matin!
concernant le boitier papillon, le cable d'accelerateur revient bien, pas de grip au niveau de la vanne connectique ok, j'ai juste revu un truc ,le tuyau de depression (ralenti etait un peu tordu /boite a air je l'ai remis en place et j'ai mis le deuxieme tuyau qui arrive dans l'aile, apres essai, à chaud 80°C j'ai un ralenti à 1000- 1100 tr/min il a baisse un peu, par contre question, le contre ecrou et la butee sur le boitier papillon peuvent ils servir au reglage deu ralenti?
car plus on le sort plus ca tire sur le cable!!
merci @+

pedro13 · Message par **pedro13** » 22 déc. 2004, 13:16

tu peux regler le ralenti toi mem tu as une vis couleur or a coté de la pipe dadmission ,un peu au dessu de lelectrovane de ralenti et du boitier papillon.il suffi de la vissé a fon pr baisser le ralenti é apré tu dessere petit petit.moi elle est vissé a fon et le ralenti é nikel