Ralenti bizarre...

Lagardaire · Message par **Lagardaire** » 17 oct. 2004, 18:44

Bonjour,

Voilà je me tate pour changer quelques sondes et capteurs mais je connais pas les prix. Je précise que j'ai une clio initiale 1l8 injection multipoints catalysé.

En fait le problème c que mon ralenti fait parfois le yoyo et monte même jusqu'a 1500 trs à chaud. Alors g pensé à une défaillance de la vanne de controle du ralenti mais je suppose que ca peut aussi venir des divers capteurs qui communiquent avec cette vanne...
Alors voilà ma question:

Quels peuvent être les capteurs en question? (t° d'eau, d'air....) et leurs prix?

Je me tate pour changer carrément la vanne vu qu'elle a un sale aspect limite corrodé mais là aussi g aucune idée du prix et je sais que chez renault ca monte vite...

Pourriez vous éclairer ma lanterne?

Je vous remerci par avance et je vous souhaite à tous bonne route!

Message par **Shurik.N** » 17 oct. 2004, 18:55

JD ?
T'aurais plus de réponse avec un Sujet compréhensible

MR · Message par MR » 17 oct. 2004, 18:59

La gestion du ralenti sur le système Renix qui équipe les clio est simple:

Le calculateur commande la vanne ( fermeture et ouverture) suivant un R.C.O. ( rapport cyclique d'ouverture) en fonction de 3 infos principales:

- Le régime de consigne du ralenti qui dépend lui meme de
- La t° d'eau
- La position pied levé du potentiomètre papillon

Lagardaire · Message par **Lagardaire** » 17 oct. 2004, 22:30

oups.... je devais pas avoir les yeus bien en face des trous... milles excuses! g changé le nom du sujet.

Merci pour ta réponse "MR"

Voici mes symptôme décris plus précisément:
Démarrage à froid, le moteur trouve "quasiment" tout le temps sont régime normal si je passe une vitesse et que j'avance puis je débraye, le régime chute à 500 600 tr et remonte jusqu'au régime normale.
En chaufant le régime atteind 1500 tr pendant un moment puis d'un coup il déscend au régime normal 900 tr.....

Alors à votre avis? sonde? ou carrément la vanne gripée par exemple?

Snaky · Message par **Snaky** » 18 oct. 2004, 07:16

MR oublie aussi que sur les modéles cata , la RR depend aussi de la valeur renvoyée par la sonde Lambda

Mais en gros , bien souvent , si le ralenti est stable , vers les 1500 tr , c'est la sonde de tempé d'eau qui est HS , si le regime ratatouille et que ca tourne comme une patate , c'est la lambda .

MR · Message par MR » 18 oct. 2004, 07:41

Ah oui la lambada , le truc qui sert à rien a part nous ca.s.r les cou.ll.s avec le catalyseur.
Pour ton cas passage a la valise te coutera moins cher que de changer toutes les sondes les unes apres les autres.

Lagardaire · Message par **Lagardaire** » 19 oct. 2004, 00:48

ok merci pour tous vos conseils... je vais l'amener chez le garago et pis on verra car g trop de taf...
Par contre la valise g peu d'espooir... a chaque fois qu'elle y a eu affaire la valise disait tt va bien alors que tt allait finalement mal! lol

Enfin je verrais bien.

Merci qd mm

belliv · Message par **belliv** » 19 oct. 2004, 10:31

moi pour le ralenti à 1500t à chaud, c'est souvent du au capteur de vitesse défaillant, le calculo n'ayant pas l'info vitesse se met en défaut quand tu passes les 4000trs bien souvent, et donc mode défaut vitesse = ralenti à 1500, quand ça le fait, tu coupes le contact tu redémarres et si ralenti ok alors cable de vitesse, si ralenti tjrs à 1500, alors sonde eau comme l'a dit Saucisse ...

MR · Message par MR » 19 oct. 2004, 12:23

Le capteur de vitesse véhicule est un défaut régulier des ralenti bloqué à un régime .
C'est controlable à la valise en fonction mesures des états et paramètres , en roulant.