question preparation

claude 2a · Message par **claude 2a** » 19 août 2004, 10:37

bonjour a tous,
j ai une petite question bete a vous poser,
comment voir si une clio williams a une prepa ou non ?
sa fait plus de 4 ans que je possede ma williams,et quand je fait des 80 a 120,mes temps ne sont ceux des autres willi.
dans le topic 80 a 120, certain qui on des prepas avec puce, ligne ,admission, ne font pas des temps aussi bas.
quand t on me la vendu on m a dit quelle etait d origine,
je n est fait que rajouter un silencieux madac (pas homologué),decatalisé,et une admission dynamique.
les compressions sont a 13.5,
j ai meme demonté le boitier,mais rien.
vous en pensez quoi?
80 a 120 en 3 : 4.3
80 a 120 en 4 : 5.5
80 a 120 en 5 : 8.7

Message par **Cupra** » 19 août 2004, 10:41

8.7s en 5° c'est bien mieux qu'une williams d'origine, peut arrivent à descendre si bas... 11s d'origine sur ce même exercice

une petite question en passant, peux-tu me décrires la manière dont tu procèdes pour faire ces chronos ?

Invité · Message par **Invité** » 19 août 2004, 10:45

Tu fait bien les test a l'appuyé ! pas lancer ?

Tu stablise ta vitesse a 80 en 3/4/5 et tu appuie/declanche ....

claude 2a · Message par **claude 2a** » 19 août 2004, 10:46

oui,sa a ete verifier et re verifier,s est pour cela que je demande un peu quelque avis.
elle a quoi cette williams ,je ne pense pas que d origine,on puisse fair des temps comme cela ?

pour fair mes chronos,alors je me met sur le rapport 3,par exemple,
ensuite je stabilise ma vitesse a 80 pile,
et la ,pied au planché jusqua 120.

Invité · Message par **Invité** » 19 août 2004, 11:09

les temps d'une voiture à une autre... plus un moteur à de la bouteille, mieux il marche, enfin c'est ce qui se dit.
pour ma part, j'ai décrassé ma willi sur l'autoroute, elle marchait du tonnerre après mieux que d'autres willis alors...

prépa : il n'est pas nécessaire d'avoir un support de puce pour voir une puce modifiée, le support permet un changement rapidement et souvent.

claude 2a · Message par **claude 2a** » 19 août 2004, 11:18

pour le calculateur,j ai meme essayé un calculateur d une autre williams,et sa n a rien changé,donc j en deduit s est pas le boitier.
je ne risque pas de la decrasser sur l autoroute,mais bon,on dire que s est du a sa,et que mon moteur a de la bouteille,et que j ai des supports de puces empilés les uns sur les autres.
ahhhhhh,je suis content d avoir trouvé le pourquoi du comment,merci pour tes conseils INVITE.

cliofab · Message par **cliofab** » 19 août 2004, 11:27

Tu ruptes à combien? 6500? Si oui, il y a de fortes chances que ce soit la puce d' origine.

Autr chose: la boite a été changée? Si l' ancien proprio a mis une boite de 16 (plus courte), cela peut énormémént jouer en reprise.
Voilà.

claude 2a · Message par **claude 2a** » 19 août 2004, 11:30

oui,je rupte a 6500 tr/mn,pour la boite s est celle d origine,a moin que la pignonnerie est ete changé,comment je peut le savoir ?

cliofab · Message par **cliofab** » 19 août 2004, 11:40

claude 2a a écrit :oui,je rupte a 6500 tr/mn,pour la boite s est celle d origine,a moin que la pignonnerie est ete changé,comment je peut le savoir ?

Tu ouvres la boite et tu comptes les dents

Non, je rigole, par exemple, à 5000tr/min en 5ème, tu devrais ètre à 150-155km/h, donc si tu es à 140, c' est que tu as une boite courte.

Message par **Switch** » 19 août 2004, 11:50

J'ai refait mes temps cette semaine et je suis loin de tes chronos :

Je suis complètement d'origine, temp ext. 20°C

3 -> 5,1
4 -> 6,4
5 -> 9,7