Forum Clio Williams & 16s

Salut la foule , j'ai un piti probléme avec la clio

voila le topo :

Je n'ai quasiment pas roulé avec ma voiture pendant 1 mois , ou alors vraiment tres tres peu , je ne m'en "resert" que depuis milieu semaine derniere .
Des le depart , je sentais que qqchose ne tournait pas rond , ca broutait un peu , pas grave je me dis , ca a pas roulé pendant un moment , p'tet une p'tite merde dans l'essence , bref , je laisse filer .

De la je passe ma voiture au CT , bah vi , il faut , et je ressort avec ... tadaammm ,un CT tout vierge ( lui )
Sorti de la la , je me dis , allez hop , on va decrasser un peu la bête
jusque la pas de problémes , de bonnes accels , tout nickel quoi .
S'en vient ensuite des roulages à allure normale , cad 50/90 km/h et la patatraf , suivant le rapport dans lequel je me trouve , ca broutte à mort .

Je passe un coup de diag ( CLIP pour les connaisseurs ) moteur arreté & tournant , 0 défauts . je vais rouler pour avoir le probléme , je reviens , 1 défaut circuit capteur cliquetis .
J'efface , je vais refaire un tour , j'ai à nouveau le probléme , je regarde le diag : 0 défault

Je fais ensuite l'essai au neutre sur place , et voila le résultat :

900-2400 tr : RAS
2400-2700 : ca tourne comme une patate
>2700 : RAS

diag : 0 défaut

donc la je suis un peu sec , je sais pas trop ou regarder , sachant que mes bougies n'ont pas 10000 kms , tete & doigt d'allumeur changés fin d'année derniere .

Toute suggestion serait la bienvenue

Salut Snaky, de retour parmi les tiens

le broutage g donné moi, la mienne tournait de temps a autre sur 3 cyl. a cause d'un fil de bougie defecteux, mais j'ai changé le module d'allumage, nettoyer les injecteurs et changé la sonde d'air sur le collecteur d'adm. avant de trouver que ct ca

Pour la tienne je pense a des injecteurs crades ou filtre a essence moisi a cause de l'essence qui a stagné

G exactement le meme souci .... broutage entre 2200 tr/min et 2700tr/min !
On m'a conseillé de mettre un produit nettoyant injecteur pour voir ...
C pas encore fait mais si j'ai des news je te dirais ...

@Switch : c pour ca que j'ai posé la question , je tiens pas a faire la même chose que toi

@Taz06 : oki , j'attends de tes nouvelles

Je vais quand même , pour pas contrarier Switch , changer le filtre à mazout , toute façons , ca ne peut pas faire de mal .

nettoyage injecteurs aux ultrasons et par la meme occas. comme le dit Switch, changement filtre à essence.
a+

Moi aussi je suis en train de galérer à ce sujet, j'ai changé faisceaux, tête d'allumeur, bougies, filtre à air , filtre à essence, nettoyage injecteur, mais rien à changé, aujourd'hui c'était le summum elle s'arrêtait plus de déconner, mercredi elle passe au diag. je t'en dirai plus, sinon on me parle de sonde de pression collecteur, sonde à oxygène, calculateur, pompe à essence, capteur t° d'eau, enfin tout et rien. En attendant bon courage dans tes recherches

Bon , suis passé a Norauto , et j'ai pris le nettoyant injecteurs Bardhal , 19€ le p'tit flacon a mettre avec 20 litres d'essence .

Je verrais bien ce que ca donne deja et si ca marche pas , je pourrais dire apres : le nettoyant injecteurs , ca marche pas

Et bien j'ai trouvé l'origine du problème , le voici en image :







Résultat des courses : remontage de bougies neuves , mise en chauffe de la voiture au ralenti , nickel

Petit roulage de a peine 800m , le temps de passer la 3eme tout cool et la :

clac clac tchik tchukkkk tacatacatac et calage du moteur , remise en route immediate impossible , poussage de la voiture sur le coté , redemmarage et retour maison en 1ere au ralenti .

Je suis heureux ...

à ceux qui ont toujours des problèmes de broutage :

-vérifier la sonde du tube de descente
-que les fiches fassent bien contact sur la bobine d'allumage

c'est déjà arrivé à plusieurs d'entre-nous le coup de la bougie qui casse... c'est fou ça quand même...