cose 5 du calculateur / schéma electrique

[djo37]

bonjour alors voila mes soucis ( j ai lu bcp de post du forum ... mais rien je seche ) j ai une clio 16s de 1992 achetée avec des problèmes. Cette dernière a un ralenti a 4000 trs jusque la je ne suis pas le seul.

elements changés ( certaines prêtées par un ami )
Sonde eau
cable compteur
vanne ralenti
calculateur
potentiomètre

la sonde de température d air a ete testée et visiblement bonne mais j en ai commandé une nouvelle .

j ai testé la cosse de branchement de la vanne de ralenti : retour ok avec le fil du milieu et fil gauche mais rien a droite

ci je ferme manuellement cette vanne dès la mise du contact elle s ouvre et ne se referme jamais.

mes questions sont :
le reglage du potentiomètre peut il jouer a ce point ?
les précédents propriétaires avaient mis une alarme visiblement déconnecté a la va vite, piste a explorer ?
auriez vous une photo de la cosse de branchement du fusible de pompe a essence ( j ai un fil bizard avec un fusible )

merci d avance


Avancement :
Je teste tout avec le schéma électrique mais sur celui que j ai ( papier et forum ) j ai un raccordement de la commande de vanne ralenti sur la voie 5 hors cette dernière est vide sur mon branchement calculateur :///

[jerry22]

salut si ta vanne de ralenti marche tu démarre ta Clio tu la débranche la voiture doit chuter de régime sinon HS pour ton problème de ralenti peux être une prise d'air pour tester moteur froid!!!!! tu démarre et tu vaporise du star pilot en testant chaque endroits du moteur si tu vaporise et la voiture prends plus de tours alors prise d'air! pour ton potard sur le papillon oui ça joue sur le ralenti car il envois une info au calculo avec les valeurs pieds levé ou pleine charge donc si il est dérèglé t'auras des soucis... pour ton fusible de pompe a essence il se trouve dans la baie de parebrise côte conducteur c'est un 20A mais ça n'as rien a voir avec ton problème de ralenti comment sont tes injecteurs aussi ?? donc vérifie prise d'air au star pilot ,sonde t° d eau et air fait toi prêter un papillon complet est réglé!! essaye déjà ça.

[djo37]

Bonsoir alors
pas de prise d air
sonde air neuve
test d un nouveau potentiomètre

résultat : la cosse qui commende la vanne de ralenti a du jus que d un coté et donc elle ouvre cette dernière directement mais ne la referme jamais auriez vous une piste hormis contrôler les fil ci pas coupés / pincés ? ( mêmes résultats avec plusieurs calculateurs / vannes )

[jerry22]

slt tu viens toi même de donner la réponse tester la continuité de tes fils et regarde a tout hasard si ton papillon ferme bien .apres ta vanne de ralenti est peux etre morte tu vas en casse et t'en prends une autre j'ai récupéré la mienne sur une 605 .

[jerry22]

as tu essayé de démarré et de débrancher ta vanne de ralenti?

[djo37]

Bonjour. J ai testé avec deux vannes : Même résultat elle s ouvre des que je branche la code ( je la ferme manuellement avec de la brancher ) ci je la débranche il n y a aucun changement . Une masse ?

[jerry22]

Je serais toi je testerai la continuité dans tes fils

[djo37]

J avance petit a petit les continuités sont bonnes mais j ai un schéma du faisceaux electrique avec un raccordement de la commande de la vanne sur la cose 5 du calculateur mais sur le mien la 5 est ....vide et vous ?

[jerry22]

ou la !!! tu m'en demande trop attends la réponse d'un pro.

[djo37]

D accord et merci pour ta participation et ton temps consacré a ce post.