[Matériel] Repousse piston

[Florian]

Salut les poulpes,

J'aimerais investir dans du matériel pour repousser facilement les pistons des étriers au moment de changer les plaquettes.
Actuellement je le fais au serre joint de maçon mais c'est pas top le piston des fois s'arc boute, ça doit pas lui faire du bien.

J'ai vu deux systèmes différents sur le net, le premier type;



Le deuxième type:



Les questions sont:

- Quel est le plus efficace ?
- Peut on laisser le disque / étrier en place avec le second système ?

Merci.
Florian.

[ledjo63]

Pour ma part, j'ai le premier, il fonctionne bien.
Son intérêt est qu'il permet de faire tourner le piston pendant qu'il est repoussé (cela m'était indispensable pour changer les plaquettes de mon A4).
Mais il faut tomber l'étrier.

[citronvs]

Le premier!
J'ai avec tout un assortiement différent pour les différents étriers, c'est vraiment top

[Ausiman]

pareil, le 1er, il permet de faire tourner le piston en même temps, c'est indispensable sur pas mal de voitures

[Pedro Lito]

Vous avez pas des mains de bûcheron les gars ?

Moi j'ai toujours fait à la main ...

[JMRS63]

Ah ben t est fort ; Je confirme pour l avant bien souvent tu fait a la main si c est pas tres grippé mais a l arrière comme évoqué c est souvent plus dure et il faut faire tourné le piston + le poussé en meme temps pour qu il rentre

[roles67]

perso j ai un pneumatique

de chez wurth ca fonctionne au top et tourne dans les 2 sens

[Florian]

Vous avez pas des mains de bûcheron les gars ?

Moi j'ai toujours fait à la main ...

Je ne fais jamais de mécanique avec les mains. Question de propreté.

Bon je vais partir sur le modèle 1, même si cela oblige à tomber l'étrier.

[Franck122]

de toute facon sur pas mal de voture faut lever l'etrier pour changer les plaquettes

[gtt-forever]

Vous avez pas des mains de bûcheron les gars ?

Moi j'ai toujours fait à la main ...

La même... A vrai dire je ne me suis jamais posé la question d'utiliser/acheter un outil fait pour ça vu je n'ai pas de soucis pour faire le job. Pour l'arrière je fait tourner le piston avec un tournevis dont la tige a une section carrée qui s’enclenche bien dans les entailles.