Prepa 1.8 16s

[carlito]

Je pense de nouveau sortir un sujet qui doit être assez courent , mais je viens vers vous pour plusieurs questions.
je suis pocesseur de 3 clio 16s dont une que j aimerais préparer.
Pour le moment la partie chassis a déjà pas mal avancee (durite avia, combiné fileté...), mais je voudrais m'attaquer au moteur.
j ai entendu parler d'AAc cat cams, realesage culasse, gestion par boitier...Mais ne sais pas trop quoi en penser. Je suis NOVICE en méca tout en comprenant completement le fonctionnement d'un moteur tout de meme .
A savoir que je ne compte pas faire du rallye, simplement une petite prépa sympa pour la route de tous les jours. j aimerais un gain avoisinant les 170CV si possible.
Actullement la voiture est equipée d'un colecteur 4 en 1, ligne groupe n et une admission dynamique avec prise en facade.

Merci a tous d'avance pour vos reponses future .

[GORDINI54]

il y a plein de topic qui traitent des différentes choses à faire pour la prépa d'un 1800 ou d'un 2.0
regrades ce qu'a fait Boris par exempleviewtopic.php?f=16&t=33038
dans cette section technique, tu as des topics pour les AAC, les lignes, etcc.... pour te faire une idée

[carlito]

merci a toi ! je suis tout neuf sur le forum et n est pas encore tout parcouru

[cliox42]

Apres 170 ch , sur un 1800... Ça se fait bien par rapport à ce que l'on voit sur le forum.
Mais ça commence par une belle petite prepa. Pour etre sur de bien avoir les 170...
Apres beaucoup plus facile sur 2.0l...
Quelle utilisation ? Route , circuit.

[bleubleu]

Les photos sur le post de Boris ne fonctionne pas toute.

C’est marqué pour la route de tous les jours.

[carlito]

Oui je comprend. Le fait est que mon 1.8 tourne très bien et que ça m embête de devoir changer carrément le moteur. C est pour de l utilisation route

[boris.RST]

salut!
on parle de moi

Oui, je suis désolé, sur les 200 pages et + les photos avec imageshack ne fonctionnent plus..

D'après ce que tu es en train de dire, il y a deux données non négligeables:

- tu ne veux pas sortir ou changer le moulin
- tu es novice en méca... ce dernier point m'inquiète un peu par rapport à tes souhaits mais bon, si ca t'intéresses tu apprendras vite.

Tu voudrais 170cv à partir du 1800, il va falloir changer d'aac et poulies... ma petite expérience me dit qu'en passant "simplement" sur de l'aac de williams ou du techniprofil sans modifier le calage (poulies réglables).
Donc 170 cv me paraissent déjà utopiques par rapport à tes souhaits...

Je saurais te conseiller la "petite prépa" suivante qui va bien:
- trouver des aac de williams (niveau démontage / remontage c'est assez accessible et sans tomber le bloc ni passer à des poulies réglables), tu trouveras toutes les infos sur le forum
- si tu n'est pas contre faire une découpe sur ton tablier une admission grA, tu trouveras toutes les infos sur le forum
- garder ton collecteur fonte mais changer la descente par un bitube grA (regardes les photos de ma CG dans la buvette)
- changer ta ligne pour du sur mesure idéalement en 55, sinon 60mm (grA) (regardes les photos de ma CG dans la buvette, échappements sur mesure...)
- une bonne reprog

La puissance obtenue à partir d'un bloc en forme sur ce genre de prépa est de 160 / 165cv pour un budget d'environ 1000 / 1200 euros. Et oui ce n'est pas négligeable.

Si tu as besoin de plus d'infos fais moi un mp

[carlito]

Ok merci a toi Boris
Concernant la méca pas de soucis j ai des collègues qui sont aguerris dont un qui bosse chez renault
Après concernant ma prepa j ai aussi un ami qui tiens une boutique de prepa ( Vone racîng) pour ceux qui conaissent a coter de la maison. Le budget n est pas non plus un probleme tant que mon rendu final me convient.
Pour les aac j ai trouvė quelqu un qui m en vendrait des cat cams d occas en très bon état avec fiche de calage.
Dans le lot il me fournirait un boîtier de gestion Siemens et des injecteurs en 295cc.
Après ca serait volant moteur allege, et embrayage Sachs renforce.

Qu en pensez vous ? Suis je obligė de passer par un réalésage en mettant tout ca dans mon moulin ?!
Sachant que le but est d installer le tout et de faire passer la titine en reprog par la suite..


Merci.!!!

[mcossie]

Si tu n'as pas forcément de limite, montes directement un 2l stock avec une cartographie, tu auras tes 170 cv et de la fiabilité pour un tarif quasi équivalent.

[carlito]

Tu pense qu un 2 l avec seulement une repro avoisinera les 170 ?