Pivots Laguna sur clio1
Posté : 12 nov. 2014, 19:32
Les pivots de Laguna1 4 trous sont utilisés sur les clio2 cup.
Les avantages:
-moyeux et roulement plus gros 40x80
-fixation amorto en boulons de 16mm, entr'axe 65mm et largeur du pivot en 34mm.
-fixation de la rotule non fendue
Les inconvénients
-adaptation sur clio1, notamment au niveau de la rotule, sauf passer en porte rotule et carotte.
-amortisseurs CF avec JDF de clio cup
-le poids, c'est une enclume !
Quelques mesures en gros:
Par rapport à l'axe du moyeu:
-la fixation de la rotule de suspension est 20 mm plus basse
-la fixation basse de l'amorto est 10 mm plus haute
-la rotule de direction est inversée, il faut monter les rotules de direction écrou en bas, celles de clio se monte, il faudra vérifier la hauteur de la crémaillère et éviter le bump steering.
Par contre il n'y a pas de surlargeur apportée par ce pivot, c'est à dire que la mesure entre la portée du cardan et la face d'appui de la jante est identique au pivot RS.
Donc les cardans de RS1 peuvent se monter sans ajouter une surlargeur.
Pourquoi je me lance là dedans ?
Marre de remplacer les pivots fendus !
j'aime bien me faire chier !
Si ça peut aider certains sur le forum.
Les avantages:
-moyeux et roulement plus gros 40x80
-fixation amorto en boulons de 16mm, entr'axe 65mm et largeur du pivot en 34mm.
-fixation de la rotule non fendue
Les inconvénients
-adaptation sur clio1, notamment au niveau de la rotule, sauf passer en porte rotule et carotte.
-amortisseurs CF avec JDF de clio cup
-le poids, c'est une enclume !
Quelques mesures en gros:
Par rapport à l'axe du moyeu:
-la fixation de la rotule de suspension est 20 mm plus basse
-la fixation basse de l'amorto est 10 mm plus haute
-la rotule de direction est inversée, il faut monter les rotules de direction écrou en bas, celles de clio se monte, il faudra vérifier la hauteur de la crémaillère et éviter le bump steering.
Par contre il n'y a pas de surlargeur apportée par ce pivot, c'est à dire que la mesure entre la portée du cardan et la face d'appui de la jante est identique au pivot RS.
Donc les cardans de RS1 peuvent se monter sans ajouter une surlargeur.
Pourquoi je me lance là dedans ?
Marre de remplacer les pivots fendus !
j'aime bien me faire chier !
Si ça peut aider certains sur le forum.